Разработка графика движения поездов отделения, состоящего из трех участков, страница 3

Пункты погрузки и выгрузки отправительских маршрутов, дальность пробега и получаемая экономия определяется по корреспонденциям в четком или нечетном направлениях, для чего составим таблицу 2.1, в которую внесем все назначения 90 и более вагонов.

Таблица 2.1

Характеристика отправительских маршрутов

Определим процент маршрутизации

,

где         ∑т_ом – количество, охваченное отправительскими маршрутами, ∑т_ом=26736;

              п – общая погрузка, п=7795 ваг;

Определим среднюю дальность пробега маршрутов, l км

2.2  Определение оптимального плана формирования                           одногрупных поездов

Отыскание оптимального плана формирования поездов – задача многовариантная. оптимальный план формирования рассчитывается только в нечетном направлении из вагонов, не включенных в отправительские маршруты.

Для оставшегося вагонопотока составим таблицу 2.2 меду техническими станциями.

Таблица 2.2

Учтем погрузку и выгрузку на участках. Вагоны, следующие под выгрузку на участок,  включим впереди лежащую техническую станцию, которая формирует поезд на впереди лежащий участок в данном направлении.

Таблица 2.3

Расчетные параметры плана формирования поездов

Параметры в табл. 2.3 имеют следующие значения:

Т_эк – общая производительность, экономия на 1 вагон струи вагонопотока N при пропуске его без переработки на станции, ч;

t_эк=t_пер-t_тр-t_нак – экономия на один вагон струи вагонопотока N при пропуске без переработки на станции, ч;

t_пер – простой транзитного вагона с переработкой, ч;