Расчет и проектирование рельсовой колеи. Расчет и проектирование обыкновенного одиночного стрелочного перевода, страница 10

Таблица 2.1 – Расчёт ординат переводной кривой.

Xi	Xi/R0		cosγn
1	2	3	4	5
0	0	0,045949	0,998943	0,169052
2	0,0125	0,058449	0,998290	0,273532
4	0,025	0,070949	0,997479	0,403292
6	0,0375	0,083449	0,996512	0,558012
8	0,05	0,095949	0,995386	0,738172
10	0,0625	0,108449	0,994102	0,943612
10,32	0,0645	0,110449	0,993882	0,978812

γ_n  - угол в точке переводной кривой, соответствующий определенной абсциссе X_i, рад;

Y₀ – начальная ордината при X=0. При X=0 принимаем Y=U_n.

Проверку расчётов производим по формуле:

                                                 (2.56)

Разница y_к , рассчитанной по формуле (2.56) и рассчитанной по таблице составляет 0,5мм, что находится в допускаемом диапазоне ±1мм.

2.7  Определение длины рельсовых нитей стрелочного перевода

Рисунок 2.9 – Схема к определению длин рельсовых нитей стрелочного перевода.

Найдем длины рельсовых нитей между стрелочной и крестовиной частями:

l₁, l_2, l_3, l₄.

                                              (2.57)

                                  (2.58)

                                           (2.59)

  (2.60)

где: b – ширина головки рельса; b=72,8мм ;

       S_но – ширина колеи у начала остряков, S_но=1524мм;

       S_пк – ширина колеи в переводной кривой,  S_пк=1520мм;

        δ_i – стыковые зазоры (δ₁=8мм; δ₂=8мм;  δ₃=0мм).

Вычислим l₁, l_2, l_3, и  l₄:

Проверкой правильности расчётов служат неравенства:

 и .

Проверки выполняются.

2.8    Геометрические характеристики крестовины и контррельсов

2.8.1  Ширина желоба у контррельса

Контррельсы устраивают для предотвращения ударов гребней колёс в сердечник.

Для этого размер желоба между контррельсом и путевым рельсом должен быть равен:

                                                  (2.61)

где: S₀ – ширина колеи с минимальным допуском (-3) S₀=1517мм.

        Т_п – расстояние между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса, Т_п=1472мм.

Окончательно принимаем t_к=44мм для запаса на износ.

Рисунок 2.10 – Схема к определению критических расстояний.

2.8.2  Ширина желоба в крестовине

Ширина желоба в крестовине определяется условием прохода колесной пары с минимальной насадкой, равной 1435мм. При максимально допустимой ширине колеи в крестовине, равной 1523мм и минимально допустимом желобе у контррельса, равном 42мм, ширина желоба в крестовине будет равна:

t_у=1532-42-1435=46мм.

2.8.3  Длина усовиков крестовины

Рисунок 2.11 – Схема к определению длины усовика.

Длина усовиков будет равна:

                                         (2.62)

                                              (2.63)

где: t₁ – ширина желоба в горле крестовины, t₁=62мм;

        n – длина передней части крестовины.

                                                  (2.64)

где: t – ширина желоба в прямой части усовиков, t=46мм;

        γ – угол отгиба усовика в пределах вредного пространства.

                                                   (2.65)

                                                     (2.66)

где: l_в – длина вредного пространства.

Посчитаем длину вредного пространства:

Вычислим l₂:

                                                   (2.67)

N – знаменатель марки крестовины, N=9.

                                                  (2.68)

где: t₂ – ширина желоба, t₂=64мм;

        γ₁ – угол удара колес в усовик крестовины, принимаем равным γ.

l₅=200мм.                                                        (2.69)

Вычислим длину усовика:

2.8.4  Длина контррельса

Рисунок 2.12 – Схема к определению длины контррельса.

Длина контррельса вычисляется по формуле:

l_кр=l₁+2·l₂+2·l₃;                                            (2.70)

где:

                                             (2.71)