Выбор конструкции верхнего строения пути. Определение эксплуатационных расходов по содержанию пути, страница 5

Порядковый номер года	Пропущенный тоннаж	Расчетный выход			Принятый выход
		Р65	Р75с	Р65		Р75с
1	28	0,06	0,018
2	74	0,25	0,12
3	130	0,6	0,39
4	186	1,03	0,8	1
5	242	1,05	1,35			1
6	298	2,08	2,06	1		1
7	354	2,7	2,9
8	410	3,36	3,9	1		1
9	466	4,08	5,03	1		2
10	522	4,83
11	578	5,63		1

Таблица 1.9 – «Виды ремонтов пути и сроки их проведения»

Порядковый номер года	Пропущенный тоннаж	Вариант
		Р75с	Р65
1	28	К	К
2	74
3	130
4	186
5	242	П
6	298		П
7	354
8	410
9	466	УС(Р)
10	522
11	578		К
12	634
13	690	П
14	746
15	802
16	858
17	917
18	973	К

                   1.4  Эксплуатационные расходы

Эксплуатационные расходы по содержанию пути определяются выражени­ем:

                       Э = Э_тс + Э_м + Э_р + Э_пр + Э_сд + Э_о + Э_ср ,                               (1.30)

где Э_тс – расходы на оплату труда работникам, занятых  текущем содержании   пути, р/км в год;
Э_м – расходы на смену  элементов верхнего строения пути, р/км в год;
Э_р – расходы на реновацию (возобновление), р/км в год;
Э_пр и Э_ср – расходы на проведение средних и подъёмочных ремонтов пути, р/км в год;

        Э_сд – расходы, связанные с сопротивлением движению поездов в доле, зависящей от пути, р/км в год;
Э_о – расходы из-за “окон”, возникающие из-за задержек в движении поездов, р/км в год.

      1.4.1 Расходы на оплату труда работников, занятых содержанием пути.

         Эти расходы определяются по формуле:
                              

                                  Э_тс = 12Р_м К_н К_р Нр                                           (1.31)

где  Р_м – среднемесячная ставка одного монтёра пути третьего разряда, р;

К_н – коэффициент, учитывающий все виды начислений к фонду  заработной     платы, равный 1,8;
К_р – районный коэффициент, принимаемый для дорог дальнего востока 1,4

                                                                                                   (1.32)

       где  - табличная норма расхода рабочей силы, принимаем по таблице  равна 0,793;

        - коэффициент, учитывающий эксплуатационные факторы, который при действии нескольких факторов определяется зависимостью:

                                                                                            (1.33)

где  - величина поправочного коэффициента на условия эксплуатации, определяем по таблице 1.10.

Таблица 1.10 - Поправочные коэффициенты к нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути

Условия	Вариант 1	Вариант 2
1. Звеньевой путь с рельсами на деревянных шпалах	1,05
2. Участок пути с уклоном 9‰	1,05	1,05
3. Участки с кривыми 450-650м	1,07	1,07
4. Длина плетей бесстыкового пути		0,9