Выбор конструкции верхнего строения пути. Определение эксплуатационных расходов по содержанию пути, страница 3

Элементы скреплений	Бесстыковые плети			Уравнительные пролёты
	шт/(Мт)2	%/ (Мт)2	Мт. бр.	шт/(Мт)2	%/ (Мт)2	Мт. бр.
Подкладки	9,25	2,50	894	14,5	3,90	716
Клеммы	0,16	0,22	3015	3,10	0,14	2209
Болты клеммные	2,50	0,42	2182	6,30	0,85	1534
Болты закладные	4,60	0,62	1796	13,6	1,84	1042
Шайбы двухвитковые	6,00	0,80	1581	12,4	1,70	1085
Прокладки подрельсовые	11,4	3,10	803	34,2	9,30	460
Прокладки нашпальные	9,75	2,60	877	20,0	5,50	603
Втулки изолирующие	4,50	0,61	1810	25,0	3,40	766

Срок службы скреплений будет равен:

                                                  (1.25)

где - срок службы рельсов.

По I варианту                                                             По II варианту

                               

               1.2.3 Сроки службы шпал

Сроки службы деревянных шпал зависят от интенсивности движения, (шпалы выходят из строя по трещинам и износу) и времени их службы в пути (выход шпал по гниению).

По сети отечественных дорог средний срок службы деревян­ных шпал около 15 лет, при этом сроке ежегодное пополнение шпал составляет 50шт./км.

В зависимости от эксплуатационных факторов сроки служ­бы деревянных шпал определяются по методике, разработан­ной ВНИИЖТом, согласно которой расчетный срок службы деревянных шпал (в годах) составит:

                                       (1.26)

где  — средневзвешенный годовой выход шпал, учитываю­щий лежащие в пути шпалы разных пород древесины; при этом для сосновых шпал

        = 5,26%;

 — коэффициент, учитывающий влияние массы рельсов на выход шпал, который для типа рельса Р65 равен 0,852;

 — коэффициент, учитывающий влияние грузонапряженности на выход шпал, принимаемый по таблице 1,5;

 — коэффициент, учитывающий влияние климатогеографических условий на выход шпал  = 0,78;

 — коэффициент, учитывающий влияние рода балласта на срок службы шпал; при щебеночном балласте =1,0.

 По I варианту                    

                                   

Таблица 1.5 — Коэффициент влияния грузонапряженности на выход шпал  

Грузонапряженность	Коэффициент	Грузонапряженность	Коэффициент
10	0,467	60	1,309
20	0,696	70	1,430
30	0,879	80	1,544
40	1,037	90	1,652
50	1,179	100	1,755

Сроки службы железобетонных шпал (ШС-1у) с подкладочными скреплениями и рельсами Р65 составляют 1,5-1,6 млрд. т бр. Для шпал уложенных в середине рельсовых плетей при средневзвешенной статистической нагрузке 135-150 кН. Для шпал, уложенных в уравнительных пролётах и по концам плетей, срок службы меньше примерно на 30%. В первый период эксплуатации (до наработки 700-800 млн. т бр., т.е. до капитального ремонта) выход железобетонных шпал незначителен: 0,2-0,3% или 3-5 шпал/км в год (по приказу МПС №18 ЦЗ 1978 г. – 3 шт./км в год).

Для  II варианта срок службы составит 1,5 млрд. т бр или для участка с грузонапряжённостью 56 млн. т км бр./км железобетонные шпалы прослужат:

- уложенные в середине рельсовых плетей

;

- уложенные в уравнительных пролётах и по концам плетей:

.

1.2.4 Срок службы балласта

Межремонтный тоннаж (млн. т бр.) по очистке или замене балластного слоя при всех видах балласта можно определить по следующей зависимости:

                                                 (1.27)