Техническое перевооружение автоконтрольного участка грузового вагонного депо Шахунья, страница 10

Проверка дополнительной разрядки воздухораспределителя и чувствительности к торможению.

Перед проверкой давления в тормозной магистрали должно быть в пределах 5,0…5,3 кгс/см², тормоз должен находится в опущенном состоянии, воздухораспределитель должен быть включен на порожний и равнинный режим. На вагонах, оборудованных авторежимом, режимный переключатель устанавливается в соответствии с типом колодок (средний режим – пр композиционных колодках, груженый режим – при чугунных колодках).

Давление в тормозной магистрали снижается на 0,25…0,3 кгс/см² темпом служебного торможения (0,16…0,25 кгс/см² в секунду). Затем каждые 8 секунд измеряется давление в тормозной магистрали. По разности давлений до и после торможения определяется величина дополнительной разрядки воздухораспределителя (норма 0,4…0,6кгс/см²). Давление в тормозном цилиндре должно быть не ниже 0,4 кгс/см².

Проверка на самопроизвольный отпуск и «плотности» воздухопровода в заторможенном состоянии.

Перед проверкой должна быть выполнена ступень торможения снижением давления на 0,4…0,6 кгс/см² от начального, воздухораспределитель должен быть включен так же как и в п.6.3.3.

В течениии 4 минут давление в тормозном цилиндре не должно снизится ниже 0,4 кгс/см². В течение этого же времени давление в тормозной магистрали не должно снизится более чем на 0,08 кгс/см² от начального. Проверка прекращается, если давление в тормозном цилиндре опустилось ниже 0,4 кгс/см², или давление в тормозной магистрали снизилось более чем на 0,08 кгс/см² от начального и при этом давление в тормозном в тормозном цилиндре повысилось более чем на 0,2 кгс/см² от начального.

Проверка чувствительности к отпуску.

Перед проверкой должна быть выполнена ступень торможения снижением давления на 0,4…0,6 кгс/см² от начального, воздухораспределитель должен быть включен так же как и в п.6.3.3.

Производится зарядка тормозной магистрали темпом 0,005…0,006 кгс/см² в секунду. Давление в тормозном цилиндре должно снизится до 0,4 кгсм² в течении не более чем 60 секунд.

Проверка полного служебного торможения на порожнем вагоне.

Перед проверкой тормоз должен быть заряжен до давления 5,0…5,3 кгс/см². Производится снижение давления в тормозной магистрали до 3,5 кгс/см². Давление в тормозном цилиндре должно иметь величины, указанные в таблице 6.1.

Таблица 6.1 - Величины давления в тормозном цилиндре при проверке полного торможения на порожнем вагоне.

№	Описание тормоза	Величина давления в тормозном цилиндре, кгс/см2
1	Без авторежима с массой тары вагона до 27 тонн	1,4…1,8
2	С авторежимом и композиционными колодками с массой тары вагона до 27 тонн	1,2…1,6
3	С авторежимом и чугунными колодками с массой тары вагона до 27 тонн	1,4…2,0
4	С массой тары вагона от 27 до 36 тонн	1,7…1,9
5	С массой тары вагона от 36 до 45 тонн	2,1…2,3

Проверка полного служебного торможения на вагоне с частичной нагрузкой.

Не производится при отсутствии авторежима.

Перед проверкой тормоз должен быть заряжен до давления 5,0…5,3 кгс/см², под упор вилки авторежима должна быть установлена подкладка толщиной 16_-1мм и рычажная передача должна быть распущена вращением корпуса авторегулятора на один оборот.

Воздухораспределитель должен быть включен на груженый и равнинный режим. На вагонах, оборудованных авторежимом, режимный переключатель устанваливается в соответствии с типом колодок (средний режим – прикомпозиционных колодках, груженый режим – при чугунных колодках).

Производится снижение давления в тормозной магистрали до 3,5 кгс/см². Давление в тормозном цилиндре должно иметь величины, указанные в таблице 6.2.

Таблица 6.2  - Величины давления в тормозном цилиндре при проверке полного служебного торможения на вагоне с частичной нагрузкой.

№	Описание тормоза	Величина давления в тормозном цилиндре, кгс/см2
1	С композиционными колодками и двухкамерным резервуаром типа 295-001	1.8…2,6
2	С композиционными колодками и двухкамерным резервуаром типа 295М-001	2,0…2,8
3	С чугунными колодками и двухкамерным резервуаром типа 295-001	2,5…3,5
4	С чугунными колодками и двухкамерным резервуаром типа 295М-001	2,6…3,6
5	С массой тары более 27 тонн	2,4…3,4

Проверка действия авторегулятора.

Перед проверкой рычажная передача должна быть распущена и произведено пол­нее служебное торможение. Производится зарядка тормоза до давления 5.0...5,3 кгс/см по ее окончании по показаниям датчика авторегулятора определяется величина стягивания авторегулятора, как разность выхода его винта до торможения и после отпуска. Величины стягивания авторегуляторов различных типов указаны в таблице 3. По окончании провер­ки рычажная передача должна быть приведена в исходное состояние вращением корпуса авторегулятора

Таблица 6. 3  - Величины стягивания авторегуляторов

№ Тип авторегулятора		Величина стягивания, мм
1	536М	15...20
2	574Б	5...11
3	РТРП-675 и РТРП-675М	7...20

Проверка полного служебного торможения на вагоне с полной загрузкой Перед проверкой тормоз должен быть заряжен до давления 5,0...5,3 кгс/см , под упор вилки авторежима должна быть установлена подкладка толщиной 30.1 мм. Воздухо­распределитель должен быть переключен на средний и горный режим при композицион­ных колодках или груженый и горный - при чугунных. Производится снижение давления в тормозной магистрали до 3,5 кгс/см . Давление в тормозном цилиндре должно иметь ве­личины, указанные в таблице 6.4.

Таблица 6. 4 - Величины давления в тормозном цилиндре при проверке полного служебного торможения на вагоне с полной загрузкой.