Трансмиссии и системы управления лесных машин. Выбор прототипа автомобиля. выбор и расчет двигателя, страница 4

Произведем расчет мощности, удельного расхода, крутящего момента и часового расхода в табличной форме (таблица 3.1).

Т.к. номинальная частота вращения =2100 об/мин, то интервал между значениями n принимаем равным 3 об/с.

Таблица 3.1 – Элементы скоростной характеристики

n, об/с	Ne, кВт	ge, г/(кВтч)	Me, Н	Gт, г/ч
6	57,6844	251,8909	1529,5972	14530,1664
10	103,3794	226,1294	1644,7660	23377,1163
14	150,7516	206,6169	1713,1847	31147,8349
18	196,2751	193,3534	1734,8534	37950,4465
22	236,4235	186,3389	1709,7720	44054,8971
26	267,6710	185,5734	1637,9405	49672,6090
30	286,4913	191,0569	1519,3589	54736,1354
34	289,3584	202,7894	1354,0272	58678,8152
38	272,7463	220,7709	1141,9455	60214,4275
42	233,1287	245,0014	883,1137	57116,8465

По полученным значениям строим внешнюю скоростную характеристику (рисунок 3.1) в следующих масштабах:

кривую мощности 1мм =1кВт;

кривую удельного расхода 1мм = 10 г/(кВт);

кривую крутящего момента 1мм =10 Н;

кривую часового расхода 1 мм = 500 г/ч.

Рисунок 3.1 - Скоростная характеристика

4 ТРАНСМИССИЯ

Трансмиссия является одним из основных элементов колесных машин. Она состоит из ряда механизмов и устройств и служит для передачи вращения и изменения крутящего момента двигателя, передаваемого к ведущим органам машины.

Трансмиссия должна обеспечивать следующие основные условия:

- Плавное изменение силы тяги от нуля до максимума и полное использование мощности в диапазоне рабочих скоростей машины.

- Высокий КПД в диапазоне рабочих скоростей как на полной, так и на частичной нагрузках.

- Простоту конструкции и надежность в эксплуатации.

4.1 Определение передаточных чисел трансмиссии

Общее передаточное число трансмиссии на I-ой передаче должно обеспечивать движение машины в самых трудных условиях, т.е максимальное сопротивление дороги при полной нагрузке:

, (4.1)