Проектирование участка по капитальному ремонту силовых агрегатов КЭВРЗ, страница 29

2.7. Составление технологического процесса восстановления коленчатого вала двигателя КамАЗ-740

У деталей автомобилей, поступающих в ремонт, имеется, как правило, не один, а несколько дефектов. Изучение дефектов на большом количестве деталей показывает, что большая часть дефектов на деталях повторяется в определённых сочетаниях. Поэтому, при комплектации деталей к восстановлению, необходимо учитывать однородность их устранения в соответствии с технологическим процессом. Восстановление деталей со сложными сочетаниями дефектов экономически не выгодно. Такая организация восстановления, когда по наиболее выгоднейшей последовательности проводят операции  по одному комплекту однотипных дефектов входящих в маршрут, получила название маршрутной технологией.

Дефекты, как результат естественного изнашивания, одной и той же детали, возникает по определённой зависимости. Различные виды взаимосвязи дефектов и их влияния на количество возможных сочетаний определены с учётом теории корреляции ошибок и вероятностей.

Вероятность появления дефектов или сочетаний дефектов (P_i) определяется количеством ожидаемых дефектов (сочетаний дефектов (N_i)) и общим количеством проверенных изношенных деталей (N)

P_i=N_i / N

Чем больше ресурс детали, тем меньше вероятность выхода её из строя. Зная отношения вероятностей появления на деталях двух каких либо дефектов, можно приближенно судить об отношении их ресурсов, т.е.

P₁/P₂ = t₁/t₂

где Р₁ Р₂ – вероятность появления двух разных дефектов соответственно

t₁ t₂ – ресурсы этих дефектов

Закономерность возникновения дефектов позволяет установить их взаимосвязь и классифицировать дефекты по видам взаимосвязей. Таких видов четыре:

·  Взаимоисключение (несовместимые)

·  Зависимые, которые в свою очередь бывают причиннозависимыми, зависимые по времени и сложнозависимые

·  Равновозможные (независимые)

·  Независимые (случайные)

Первые два вида имеют закономерную связь, два последующих – случайную. Исходя из ''маршрутной технологии'', произведём выбор маршрута восстановления. Маршрут составляется на основании дефектовки партии деталей. Дефектовка производится в соответствии с техническими условиями на контроль – сортировку.

Была произведена дефектовка сорока деталей. Результаты дефектовки сведены в таблицу 2.9.

Таблица 2.9. – Дефектовочная ведомость