Так середній ремонт виконується на 2-х. колійній ділянці, для попередження робочих про наближення поїзду по сусідній колії, незалежно від того якими сигналами огороджується місце робіт, по сусідній колії встановлюються сигнали "С". Під час роботи керівник зобов'язаний розставити робочих по фронту робіт та вказати місце, де вони повинні знаходитись при проході поїзда, слідити, щоб в зоні виконання робіт не знаходились люди.
При зарядці та розрядці підрізного ножа ЩОМа не можна знаходитись робітникам на відстані двох метрів.
Під час проходу поїзда по сусідній колії, робота всіх машин повинна бути зупинена, крила дозатора складені в транспортне положення.
Робочі за 400 м до наближення поїзда повинні бути відведені з міжколійї на обочину закритої колії.
При роботі ВПО-3000 проводити які-небудь колійні роботи попереду машини на відстані 25 м від неї забороняється.
При виконанні підготовчих та обробних робіт місце робіт огороджується сигналами відповідно з вимогами «Інструкції по забезпеченню безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт».
Під час виконання робіт необхідно постійно слідкувати за тим, щоб інструмент не заважав руху та не знаходився під ногами, а старі та нові матеріали були охайно зложені в негабариті рухомого складу та не заважали сходити з колії при наближенні поїзду.
Колійний інструмент повинен завжди бути справним. Ручки його виготовлені з міцного дерева, чисто обстругані без задирок, на ударних частинах інструменту поверхня повинна бути чистою, не мати зазубрин та напливів металу, перевірити надійність насадки інструментів. При загвинчувані гайок використовувати типові ключі. Забороняється збивати гайки ударом молотка. При зрубанні гайок зубилом необхідно вдягати захисні окуляри. Перевірку збігання отворів в накладках та рейках виконувати тільки борідками або болтом. При роботі костильним молотком знаходження поблизу людей не допускається.
Висмикування костилів лапчатим ломом виконується натиском рук на кінець лома. При роботі з рухомою електростанцією, вона встановлюється на відстані 2 м від крайньої рейки на обочині земляного полотна. Металевий корпус електростанції заземляється шляхом забивання штиря в землю на глибину не менше 1 м. Корпус електростанції при робота повинен бути з'єднаний з корпусом електростанції через чотирьохжильний дріт. При переході з електроінструментом з одного місця на інше, та при перерві в роботі напруга в магістральному проводі повинна бути знята, а електроінструмент вимкнутий. При переносі інструменту заборонено смикати за його робочі частини.
Доставка робочих до місця робіт та назад автомобільним транспортом повинна здійснюватися автобусом або спеціально обладнаним вантажним автомобілем, який відповідає санітарним та пожежним вимогам з розрахунком списочного складу виїжджаючих бригад та кількості місць для сидіння. Для доставки монтерів-колії та засобів малої механізації до місця робіт можуть бути використані дрезини з такою кількістю людей для перевезення, яку необхідно розміщати згідно інструкції по експлуатації. Машиністів колійних машин доставляють до місця робіт в службових приміщеннях машин в кабінах управління або в спеціально обладнаних побутових вагонах.
При виконанні робіт з використанням колійного стругу не допускається знаходження людей попереду та позаду крила ближче 10 м.
При виконані робіт з використанням хоперів-дозаторів забороняється знаходитись всередині кузова, пролізати через відкриті люки в кузов, виконувати регулювання механізмів та знаходитись в зоні підняття або опускання дозаторів при включеному повітрі. При пропуску поїздів по сусідній колії робота по вивантаженню баласту з хоперів-дозаторів повинна бути припинена і бригаді необхідно зійти на обочину. Знаходження на міжколійї при пропуску поїздів по сусідній колії заборонено.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.