Построение суточного план-графика работы железнодорожной станции, страница 7

Установленные расчетом технологические нормативы,, следует округлить до целых минут.

3.1.2. Общие затраты маневровых средств на формирование поездов

Среднесуточная затрата маневровых средств на операции, связанные с формированием поездов , определяется как

, локомотиво-мин,

где - общие затраты времени на формирование поездов i – ой категории, мин;

- число формируемых поездов i – ой категории.

К определенной категории отнесены те поезда, на формирование которых  затрачивается одно и то же время. Расчет среднесуточных затрат маневровых средств сводится в табл. 3.2.

Таблица 3.2

Среднесуточные затраты маневровых средств

Категория поезда	Nф, поезд	tф, мин	tвыст, мин	tвл, мин	Tф, Мин	Tф Nф, мин
Одногруппный
Групповой
Сборный на Д
Сборный на И
Сборный на В
Итого

Технологические нормативы затрат времени на маневровые операции, связанные с формированием поездов, используются при построении суточного графика работы станции.

, мин.

.

3.1.3. Число маневровых районов по формированию поездов

Необходимое число маневровых районов, где осуществляется формирование поездов на станции, устанавливается по условию обеспечения взаимодействия процессов расформирования и формирования поездов на основе сопоставления темпа формирования поездов и темпа накопления их на путях СП.

Для обеспечения своевременного освобождения путей СП в периоды интенсивного накопления поездов  необходимо выполнение условия R_ф >=R_н поездов /ч, где R_ф- расчетный темп формирования поездов;

R_н- расчетный темп накопления поездов.

Расчетный темп накопления поездов определяется исходя из

, поездов/ч,

где N_ф – суточное количество поездов, формируемых на станции, составляющее ;

- коэффициент вариации интервалов накопления поездов по СП ( принимается в пределах 0,95 – 0,98).

                                поезд/ч,

Расчетный темп формирования поездов составляет

, поездов/ч,

где - число маневровых районов формирования поездов, которое на основании изложенного следует определять по формуле

 лок.

В квадратных скобках отбрасывается дробная часть числа.

 лок.

 поезд/ч,

3.2. Технология работы сортировочной горки

Сортировочное устройство на станции – сортировочная горка с двумя путями надвига и двумя путями роспуска. Торможение отцепов выполняется на трех тормозных позициях – интервальной, интервально-целевой и целевой. Горка оборудована системой КГМ РИИИЖТ, обеспечивающей автоматизацию приготовления маршрута отцепами и регулирование скорости их движения.

3.2.1. Нормирование элементов горочной технологии

Элементами горочной технологии при последовательном расположении ПП и СП являются следующие операции: заезд, надвиг, роспуск и осаживание.

Заезд выполняется горочным локомотивом двумя холостыми полурейсами и состоит из перемещения локомотива от горба сортировочной горки за входную горловину ПП и подхода локомотива к составу на пути предгорочного парка. Таким образом, продолжительность заезда следует нормировать по формуле

, мин,

где а₁, а₂ – расчетные параметры, принимаются по табл. 3.1. в зависимости от соответствующей длины каждого полурейса.

L₁=___________ м., отсюда а₁=____ мин.

L₂=___ м., отсюда а₂=___ мин.

                                   мин.

Надвиг выполняется горочным локомотивом с составом поезда по достижении первым вагоном состава горба сортировочной горки или горочного светофора при невозможности выполнять операции роспуска. Продолжительность этой операции следует определять по формуле

, мин,

где - длина полурейса надвига, м;