Ыбор и обоснование места расположения пунктов смены тепловозных бригад, экипировки и технического обслуживания ТО-2, страница 4

 лок.

,

.

 лок,

 лок.

Таблица 3.1

–

Результаты расчёта полного оборота грузового локомотива 2ТЭ10У

Наименование

Время, мин

Стоянка на КП

1,5

Движение к составу

8

Прицепка к составу

1,1

Проба тормозов

16

Ожидание отправления

2

Следование по участку

Отцепка от состава и ожидание «стрелочной улицы»

1,1

Движение на КП

10

Стоянка на КП

1,5

Следование по деповским путям

10

Сдача

20

Движение на КП

10

Стоянка на КП

1,5

Движение к составу

8

Прицепка к составу

1,1

Проба тормозов

16

Ожидание отправления

2

Следование по участку

Отцепка от состава и ожидание «стрелочной улицы»

1,1

Движение на КП

10

Стоянка на КП

1,5

Перемещение на ТО-2 и экипировку

10

ТО-2 и экипировка

Движение на КП

1,5

Время полного оборота

1443,4

Таблица 3.2

–

Результаты расчёта полного оборота пассажирского локомотива ТЭП60

Наименование

Время, мин

Стоянка на КП

1,5

Движение к составу

8

Прицепка к составу

1,1

Проба тормозов

13

Ожидание отправления

2

Следование по участку

Отцепка от состава и ожидание «стрелочной улицы»

1,1

Движение на КП

10

Стоянка на КП

1,5

Перемещение на ТО-2 и экипировку

10

ТО-2 и экипировка

Движение на КП

1,5

Стоянка на КП

1,5

Движение к составу

8

Прицепка к составу

1,1

Проба тормозов

13

Ожидание отправления

2

Следование по участку

Отцепка от состава и ожидание «стрелочной улицы»

1,1

Движение на КП

10

Стоянка на КП

1,5

Перемещение на экипировку

10

Экипировка

34

Движение на КП

1,5

Время полного оборота

1224,9

,

(4.1)

где

T_x

–

период за который определяется пробег локомотива, сут., мес., год; определяем годовой пробег.

 км.

 км.

,

(4.2)

где

L_ремi

–

нормативный межремонтный период между искомыми видами ремонта, км; таблица 4.1 [6];

L_ремi+1

–

нормативный межремонтный период между последующими видами ремонта, км.