Перечень измерительного инструмента, приспособлений и оборудования, применяемого при ремонте редукторно-карданных приводов на средней части оси. Журнал учёта дефектоскопии деталей. Инструкция по тарированию пружин автоматических муфт привода генератора, страница 9

Приложение П

(обязательное)

Руководство по ремонту карданных валов ЖД-4250010-06.

 002Н ПКБ ЦЛ-02РД

Настоящее руководство по ремонту карданного вала привода генератора 32 кВт пассажирских цельнометаллических вагонов ЖД-4250010-06 разработано в соответствии с пунктом 4.4.7 Руководства по ремонту редукторно-карданных приводов вагонных генераторов пассажирских ЦМВ                        № 038 ПКБ ЦЛ/ПКТБв-04РД и является дополнением к данному руководству.

1 Разборка карданных валов.

1.1 Поступивший   в   ремонт   карданный   вал   очищают   от   грязи, промывают и протирают.

1.2 Перед   разборкой   измеряют   величину   износа   в   шарнирах   и шлицевом соединении, определяют наличие износа в сальниковом уплотнении.

1.3 Отмечают   взаимное   положение   всех   деталей   и   соединений карданного вала метками кернера или рисками.

1.4 Разъединяют карданный вал в шлицевом соединении.

1.5 Выпрессовывают вкладыши игольчатых подшипников, удаляют крестовину с фланцем из вилки.

1.6 Снимают уплотнение телескопической защиты между  шлицевой втулкой  и скользящей вилкой.

1.7 Вывертывают пресс-масленки; их прочищают и промывают.

2 Дефектация и ремонт деталей карданного вала.

2.1 Крестовина вала (рисунок П.1, таблица П.1).

2.1.1 Ремонт крестовин.

2.1.1.1 Цапфы крестовин подвергают магнитной дефектоскопии; на рабочих поверхностях крестовины не должно быть забоин, задиров, рисок. Крестовины, имеющие трещины в любом месте, заменяют новыми.

2.1.1.2 Износ цапф крестовин по диаметру d₁ в местах работы игольчатых подшипников допускается не более 0,025 мм от номинального размера c учетом допуска; овальность и конусность цапф по диаметру d₁ допускается не более 0,007 мм; при больших овальности и конусности разрешается производить перешлифовку цапф в пределах допусков на износ; уменьшение            размера Н допускается не более 0,04 мм от чертежного размера.

2.1.1.3 Разрешается восстанавливать изношенные сверх допустимого размера d₁ цапфы крестовины хромированием согласно технологическому процессу Рр 11768 ПКТБ по вагонам или электролитическим осталиванием согласно РТМ 32ЦВ 201-78.

После восстановления цапфы подвергаются механической обработки до чертежных размеров.

Рисунок П.1 – Крестовина вала

                   Таблица П.1

2.2 Вилка с фланцем (рисунок П.2, таблица П.2).

2.2.1 Наличие трещин, проходящих через посадочные отверстия, не допускается.

2.2.2 Посадочные размеры d₁ и d₂ разрешается оставлять без исправления при их износе в пределах допусков, указанных в таблице П.2. При увеличенном износе вилки с фланцем по размерам d_l и d₂ разрешается восстанавливать их методом электролитического осталивания.

2.2.3 Диаметр d₁ (рисунок П.2) должен обеспечивать посадку кольца наружного игольчатого подшипника с натягом от 0,008 мм до 0,055 мм.

2.2.4 При наличии раковин, гранности, вмятин или задиров по размеру d₂, а также овальности и конусности более 0,01 разрешается устранять перечисленные дефекты расшлифовкой отверстий в пределах допускаемых размеров (таблица П.2).

2.2.5 Разрешается заварка трещин, не проходящих через посадочные места, на необрабатываемой поверхности на глубину не более 0,5 мм.

Рисунок П.2 – Вилка с фланцем

    Таблица П.2

2.3 Вилка с шлицами (рисунок П.3, таблица П.3).

2.3.1 Вилку подвергают магнитной дефектоскопии; при наличии трещин ее бракуют и заменяют новой.

2.3.2 Посадочные места под вкладыши игольчатого подшипника разрешается оставлять без исправлений при их износе в пределах допусков, указанных в таблице П.3; при увеличенном износе разрешается восстанавливать указанный размер методом электролитического осталивания. Диаметр d₁ должен обеспечить посадку кольца наружного игольчатого подшипника с натягом от 0,008 мм до 0,055 мм.

2.3.3 При наличии раковин, гранности, вмятин или задиров по размеру d₁, а также овальности и конусности свыше 0,01 мм разрешается устранять перечисленные дефекты расшлифовкой отверстия в пределах допускаемых размеров и подбором при монтаже подшипников с соответствующим размером по диаметру посадки.

Таблица П.3

Рисунок П.3 – Вилка с щлицами

2.4 Подшипники 804707А1С10 необходимо устанавливать новые с обеспечением допускаемых отклонений.

2.5 Поводок цапфы (рисунок П.4, таблица П.4)

2.5.1 Перед ремонтом поводок цапфы подлежит магнитному контролю; при наличии трещин поводок цапфы бракуют.

2.5.2 Посадочные места под кольцо наружного игольчатого подшипника разрешается оставлять без исправления при их разработке в пределах допусков, указанных в таблице П.4; при увеличенном износе разрешается восстанавливать указанный размер d₁ методом электролитического осталивания. Овальность и конусность по размеру d₁ допускается не более 0,001 мм. Диаметр d₁ посадочной поверхности должен обеспечивать посадку кольца наружного игольчатого подшипника с натягом от 0,008 мм до 0,055 мм. При наличии раковин, вмятин, гранности или задиров по размеру d₁, а также овальности и конусности свыше 0,01 мм, разрешается устранять перечисленные дефекты расшлифовкой отверстия в пределах допускаемых размеров.