Расчёт численности монтёров пути на дистанции и конкретно на заданном направлении, страница 14

4.  Количество пар поездов всех категорий обращающихся на заданном направлении

Участок пути Веймарн-Кингисепп со 123 км ПК3+00 по 128 км ПК8+00 однопутный, неэлектрифицированный, оборудованный автоблокировкой.

Количество грузовых поездов в сутки определяется по формуле:

Количество пассажирских, пригородных, грузовых поездов проходящих по ремонтируемому пути в течение смены соответственно:

, ,

где: Т_см – время рабочей смены, 8 часов;

Т_сут – часов в сутках, 24 часа.

, ,

5. Количество, продолжительность и схема предоставления «окон» для выполнения путевых работ на заданном участке

В 2009 году проводилась планово-предупредительная выправка  главного пути на участке Вейрман – Кингисепп со 123 км ПК3+00 по 128 км ПК8+00. Грузонапряженность участка 23,46 млн.т км брутто на км в год. Последний капитальный ремонт на участке был выполнен в 2001 году. Скорости пассажирских поездов – 100 км/ч, грузовых – 80 км/ч, пригородных – 90км/ч. Участок относится к классу, группе и категории пути  - 2Г2. Схема выполнения ремонтных работ следующая:

К_н – В – В – С – В – П –К_н

 

Межремонтный срок между капитальными ремонтами пути для бесстыкового пути составляет один раз в 30 лет.

Однако, как показали расчеты приведенные ниже, в 2013 году поменяется класс пути на 1В2, а вместе с ним и расчетная схема ремонтов. Для класса, группы и категории пути 1В2 она аналогично вышеприведенной, только разница в том, что усиленный капитальный ремонт пути будет уже назначаться не по годам, а по пропущенному тоннажу, который составляет для бесстыкового пути 700 млн. т. брутто.

Для построения графика путевых работ необходимо произвести расчет наработки тоннажа по годам, в соответствии с пропущенным тоннажем. Прирост грузонапряженности в период с 2006 по 2010 гг. на данном направлении составил 2,3%. Для упрощения расчетов примем ежегодный прирост гузонапряженности равным 2%.

Таблица 5.1.

Расчет грузонапряженности и пропущенного тоннажа

Год	Грузонапряженность на текущий год, млн. ткм. бр. на км в год	Пропущенный тоннаж, млн. ткм. бр. на км в год
1	2	3
2001	18,00	00,00
2002	19,20	18,00
2003	18,20	37,20
2004	21,55	55,40
2005	19,00	76,95
2006	20,40	95,95
2007	21,00	116,35
2008	23,00	137,35
2009	23,46	160,35
2010	23,93	183,81
2011	24,41	207,74
2012	24,90	232,15
2013	25,40	257,05
2014	25,91	282,45
2015	26,43	308,36
2016	26,96	334,79
2017	27,50	361,75
2018	28,05	389,25
2019	28,61	417,3
2020	29,18	445,91
2021	29,76	475,09
2022	30,36	504,85
2023	30,97	535,21
2024	31,57	566,18
2025	32,20	597,75
2026	32,84	629,95
2027	33,50	662,79
2028	34,17	696,29
2029	34,85	730,46