В.В. Лозовецкий [28] изложил фирма Thermopal разработала 4 новых, несущих конструкционных материалов, специально предназначенных для изготовления караванов - домов для путешествий. В новых типах панелей объединены также свойства как высокая прочность при сжатии, небольшая масса и благородный внешний вид. Панели изготовлены из алюминиевой сотовой конструкции - Brillant, пластмассовой сотовой конструкции - Brullant, полиуретановых элементов из твёрдого пенопласта - Brullant и из бумажных сотовых элементов. Фирма Knaus изготовила с использованием этих материалов на платформе Renault Master автомобиль специального назначения с противоаварийной защитой.
В.Н. Лукашин [29] предложил технические аспекты национальной программы по созданию экологически чистых автомобилей, определению оптимальной структуры парка страны по качественным количественным показателям автомобильных единиц: максимальная топливная экономичность; максимальный коэффициент полезного действия автомобиля во всех режимах работы; сведение к нулю нормируемых в настоящее время выбросов окиси азота, ликвидация выбросов сажи дизельными двигателями; уменьшение расхода материалов на производство, ремонт и обслуживание автомобилей; увеличение доли алюминия, пластмасс. Отработанные газы являются одной из главных источником загрязнения воздушного бассейна достигло критического уровня. Поэтому проблема загрязнения атмосферы приобрела серьезную социальную и политическую окраску. Многие занимаются решением этого вопроса.
Ю. А. Кириленко [30] в работе «Оценка эксплуатационной надёжности и технологичности междугородного автобуса среднего класса дан анализ эксплуатационной надёжности междугородного автобуса нового поколения ЛАЗ-4207. Определены количественные и качественные характеристики безотказности автобуса. Проведена экспертная оценка возникновения отказов по заводским, эксплуатационным и деградационным причинам. Приведены результаты предварительной оценки уровня эксплуатационной технологичности автобуса ЛА3-4207.
2. Оценка показателей свойств надежности
Оценка средней наработки до отказа:
Первый вариационный ряд: 169, 118, 123, 125, 128, 62, 62, 65, 68, 71, 72, 85, 99, 102, 105, 108, 110, 112, 132, 135, 139, 146, 142, 150, 151, 154, 51, 52, 55, 58, 59, 60, 155, 135,116.
Упорядоченный первый вариационный ряд: 51, 52, 55, 58, 59, 60, 62, 62, 65, 68, 71, 72, 85, 99, 102, 105, 108, 110, 112, 116, 118, 123, 125, 128, 132, 135, 135, 139, 142, 146, 150, 151, 154, 155, 169.
N=35 – объем выборки;
Точечная оценка:
Выборочная средняя (тыс.км.):
,
(1)
где
– i-й
член вариационного ряда, (тыс. км.);
- выборочная средняя i-го
вариационный ряд, (тыс. км);
Выборочная средняя первого вариационного ряда (тыс.км.):
Дисперсия (тыс. км.)2:
, (2)
Дисперсия первого вариационного ряда (тыс. км.)2:
.
Среднеквадратичное отклонение (тыс. км.):
,
(3)
Среднеквадратичное отклонение первого вариационного ряда (тыс. км.):
.
Коэффициент вариации:
,
(4)
Коэффициент вариации первого вариационного ряда:
b – параметр формы закона Вейбула-Гнеденко, из таблицы 1 [31] берем:
Интервальная оценка:
Предельная относительная ошибка:
,
(5)
где 
– критерий Пирсона (по
таблице №2 [31], при 
=0,9, 
), где
- вероятность, 
-
уровень значимости,
Предельная относительная ошибка первого вариационного ряда:
,
.
Верхние и нижние границы доверительного интервала, (тыс. км.):
, (6)
,
(7)
Верхние и нижние границы доверительного интервала первого вариационного ряда, (тыс. км.):
,
.
Оценка параметра масштаба закона Вейбула-Гнеденко:
Параметр масштаба закона Вейбула-Гнеденко (тыс. км.):
,
(8)
где
– гамма-функция,
По таблице №4 [31]:
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.