Технико-экономический выбор конструкции верхнего строения и расчет пути на прочность и устойчивость, страница 2

Капитальные вложения К_i по каждому варианту определяются величиной стоимости капитального ремонта 1 км, устанавливаемой по среднесетевым калькуляциям стоимости ремонтов пути. Для принятых к сравнению вариантов конструкции пути, капитальные вложения составляют:

К  = 50+57,68 = 107,68 млн. руб.

Среднегодовые эксплуатационные расходы складываются из расходов на текущее содержание пути; расходов на одиночную смену рельсов и скреплений; расходов на одиночную смену шпал; расходов на пополнение балласта; расходов, связанных с сопротивлением движению поездов в части, зависящей от пути; расходов на средний, подъёмочный ремонты и планово-предупредительные выправки пути с использованием комплекса машин; расходов в связи с предоставлением «окон», а также амортизационных отчислений на полное восстановление верхнего строения пути.

Таблица 1.2 – Откорректированные периодичности ремонтов пути

С= Э_тс+Э_рс+Э_сш+Э_б+Э_сопр+Э_ср+Э_впр+Э_пр+Э_ок+Э_ам,                            (1.4)

где Э_тс - расходы по заработной плате монтёров пути;

Э_рс - расходы на смену рельсов и скреплений при текущем содержании  пути;

Э_сш - расходы на смену шпал при текущем содержании пути;

Э_б  - расходы на смену балласта при текущем содержании пути;

Э_сопр - расходы, связанные с сопротивлением движению поездов от пути;

Э_ср - расходы на средний ремонт пути;

Э_впр - расходы на сплошные выправочные ремонты пути;

Э_пр - расходы на подъемночный ремонт пути;

Э_ок  - расходы из-за задержек поездов в связи с предоставлением «окон» для выполнения работ по капитальному ремонту пути;

Э_ам  - амортизационные отчисления на реновацию (полное восстановление стоимости) верхнего строения пути.

Расходы по заработной плате монтёров пути определяются по формуле

                              ,                                                  (1.5)

где 12 – число месяцев в году;

Р_м – среднемесячная ставка монтёра пути, Р_м =84,0 тыс. руб.;

К_н -  коэффициент, учитывающий начисления к фонду заработной платы, принимается К_н =1,6;

К_р – районный коэффициент к заработной плате, для Беларуси К_р =1,0;

Н_р – расчётная норма расхода рабочей силы (монтёров пути) на текущее содержание   1 км пути, чел. в год на каждый километр пути.

Расчётная норм расхода рабочей силы на текущее содержание 1 км главных путей зависит от его конструкции, рода балласта, грузонапряжённости рассматриваемого участка и с учётом местных условий определяется по формуле

                              ,                                                         (1.6)