Изучение порядка пользования устройствами автоматики и телемеханики при выполнении операций приема, отправления и пропуска поездов: Методическое пособие, страница 2

Рисунок 2 – Таблица взаимозамыканий стрелок и сигналов для станции Фролово

Рисунок 3 – Принципиальная схема ключевой зависимости стрелок

Нормальным, предусмотренным ТРА станции, считается «плюсовое» положение стрелки. В примере на рисунке 3а 2-я и 4-я стрелки находятся в положении «+». Для приготовления маршрута приема или отправления поезда по таблице взаимозамыканий определяется, в каком положении должны быть стрелки. В примере на рисунке 3б для приема (отправления) поезда на 3-й путь стрелки надо установить: 2-ю – в положение «+» и 4-ю – в положение «–». Из контрольного замка централизатора путем поворота на 180° изымается ключ положения «+» 4-й стрелки, стрелочник с ключом проходит на стрелку, отмыкает ее, переводит, устанавливает и запирает в нужном положении «–» (в лабораторных условиях стрелка переводится в момент замыкания стрелки в нужном положении) и изымает ключ (знак на изъятом ключе указывает положение, в котором она заперта). Ключ от запертой стрелки доставляется на стрелочный пост, вставляется в контрольный замок централизатора и хранится только там. Для того, чтобы невозможно было изъять из централизатора ключи от стрелок, входящих в приготовленный маршрут, их запирают путем поворота маршрутной рукоятки на соответствующий путь (в примере на рисунке 3,6 - на 3-й путь). Поворотом маршрутной рукоятки одновременно замыкаются цепи управления сигналами, что позволяет открыть входной сигнал на соответствующий путь, или выходной – с пути. По прибытии поезда на станцию или отравление со станции срабатывает педальная замычка (в окне появляется красный цвет), после чего  маршрутная рукоятка приводится в исходное положение.

1.2 Механическая централизация

При механической централизации (МЦ, рисунок 4) стрелками и сигналами управляют посредством гибких тяг с централизованного поста (в условиях лаборатории тяги отсутствуют). Централизованный аппарат состоит из станины, стрелочных рычагов, ящика зависимостей, рукояток на каждый маршрут, педальных замычек.

Нижнее положение стрелочных рычагов соответствует положению стрелок «+», верхнее – «–».