Оперативное планирование, учет и анализ работы станций (Глава 13 учебного пособия по курсу «Управление эксплуатационной работой железных дорог и качеством перевозок»), страница 3

Для получения достоверной информации со всех станций, с которых поступают вагоны на сортировочную станцию, необходимо создать технологические условия, позволяющие заранее получать информацию. Принципы, на основании которых разрабатывается технология планирования работы станций, взаимодействующих с сортировочной, по опыту Пермского узла заключается в:

̶  разработке и применении постоянного графика движения передаточных и вывозных поездов на зимний и летний периоды времени;

̶  разработке и применении постоянного графика движения маневровых локомотивов между СП, куда поступают местные вагоны, и пунктами погрузки-выгрузки;

̶  введении оперативного номерного учета наличия и расположения вагона на путях СП, грузового двора и всех остальных пунктов погрузки и выгрузки участковых, грузовых и других станций;

̶  создании системы обмена информацией между цехами внутри станций об изменении наличия и расположения вагонов на путях станции и пунктах погрузки-выгрузки, внешнестанционного обмена информацией и подкреплении этой системы необходимыми средствами связи.

Планирование работы станции по 4-6-часовым периодам включает расчет поездообразования и на основании этого – составление плана отправления поездов. Пример такого плана для двусторонней станции приведен в табл. 13.1. Если расчет поездообразования производится вручную, его выполняет оператор СТЦ по планированию или маневровый диспетчер на персональной ЭВМ. Кроме информации о подходе поездов, исходными данными для расчета табл. 13.1 являются сведения о наличии составов и вагонов на путях станции по назначениям плана формирования к началу периода планирования и технологические нормативы времени простоя вагонов в парках прибытия и отправления с учетом режимов их работы, а также нормативы времени на расформирование и формирование составов. Сведения о наличии составов на путях ПП выбирают из графиков ДСЦ, а на сортировочных путях – по данным учета накопления вагонов. Время готовности составов к отправлению определяют с учетом норм времени на окончание формирования составов, их перестановку в ПО и обработку по отправлению. Это время устанавливается оператором по планированию с учетом информации, поступающей из отделения дороги о времени прибытия транзитных поездов и с учетом графика отправления. Разработанный план поездообразования проверяется ДСЦ, он же сообщает станционному диспетчеру время окончания формирования составов поездов. Станционный диспетчер окончательно намечает план отправления каждого поезда, согласовывает с ДНЦО и локомотивным диспетчером (ТНЦ) номера отправляемых поездов и поездных локомотивов. После этого разработанный план передается ДСЦ и другим исполнителям.

Таблица 13.1 – План поездообразования