Проектирование механизированного комплекса с элементами автоматизации погрузочно-разгрузочных работ для переработки пакетов пиломатериалов на грузовой станции, страница 5

L_в=l_авто+1                                                                                                (21)

где        l_авто-длина автомобиля, l_авто=8.730 м;

L_в=8.730 +1=9.730»10 м

Ширина въезда:

b_в=b_авто+1 ,                                                                                              (22)

где      b_авто  -ширина автомобиля, b_авто=2.455м;

b_в=2,455+1=3,455»4м

По рисунку 8 определим число пакето –мест K, снимаемых одним въездом, тогда общее число снимаемых пакето- мест:

N=N_в*K                                                                                                     (23)

Дополнительная площадь склада:

L_доп=N*l_эл/n_эл                                                                                              (24)

N= 8*3*8=192

L_доп=192*7.5/60=24,4 м

Общая длина склада:

L_ск(об)=L_ск+L_доп(25)

L_ск(об)=180+24,4=204,4 » 205 м.

3.3 Выводы

 Размещения   пиломатериалов    с  использованием   первого  варианта   схемы  КМАПРР  один склад   длиной L_ск1= 165  м   и  шириной B_ск1= 30 м ,  для  второго  варианта -  один  склад     длиной L_ск2=  205  м   и  шириной  B_ск2= 27 м .

4    РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ПОДВИЖНОГО         СОСТАВА  ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН

    4.1  Расчет производительности погрузочно-выгрузочных машин

Техническая  производительность кранов при  перегрузке  пакетов пиломатериалов принимается  исходя из справочных данных  [10].

Для козлового крана : Q_см=280 т.

Для мостового крана : Q_см=266 т.

Часовая   производительность:

                         Q_ч^э= Q_см/ t_{см  ,}                                                                                                                                       (26)

где       t_см -  время  работы   кранов за смену,ч ;

                    t_см = 7ч

Вариант 1 :     Q_ч^э = 280/7=40т/ч;

Вариант 2 :     Q_ч^э =266/7=38т/ч.

4.2   Расчет потребного автомобилей для перевозки груза  

Необходимое число автомобилей для перевозки груза определяется по формуле:

N_а=n^р_сут*t_об/Т_р                                                                                         (27)

где          t_об-время оборота автомобиля;

    Т_р-время работы в течении суток, Т_р=14,ч.

t_об=t_дв+2*t_м+2*t_ож+2*t_оф+2*t_п-в  ,                                                          (28)

где        t_м-время на маневры, для козлового крана t_м=0ч.

                                         для мостового крана t_м=0.033ч.

t_ож- время ожидания выполнения операции, t_ож=0.083ч.

t_оф- время на оформление документов, t_оф=0.167ч.

t_п-в- время на погрузку-выгрузку груза;

t_п-в=P_тех^авто/ Q_ч^э(29)

Для первого варианта:

t_п-в=5/40=0.125 ч

          t_об=0.8+2*0+2*0.083+2*0.167+2*0.125=1.55 ч;

N_а=674*1.55/14=74   автомобиля.

Для второго варианта:

t_п-в=5/38=0.13 ч

             t_об=0.8+2*0.033+2*0.083+2*0.167+2*0.13=1.59 ч

N_а=674*1.59/14=77   автомобилей.

4.3  Расчет числа погрузочно-выгрузочных машин

Количество   погрузочно-разгрузочных  машин   определим  по  формуле

Z_р =(Q_сут^р(мех)/  Q_смk_см) * ( 1 +(24Sn_it_i) / T_рем) ,                                       (30) где  Snt -время нахождения механизма во всех видах ремонта и технического                       обслуживания за период межремонтного цикла в сутках ,                       ( [6], часть3, приложение 6 стр.56).

Snt=n_k*t_k+n_тех t_тех=1*40+4*12=88 сут.-для козлового крана

Snt=n_k*t_k+n_техt_тех=4*5+20=40 сут.-для мостового крана

T_рем  -  продолжительность  межремонтного  цикла ; ([6],приложение 6)

T_рем=12000 ч.-для козлового крана

T_рем=12000ч.-для мостового крана.;

k_см -  количество   смен работы ПРМ в сутки,

k_см=Q_сут^р(мех)/ Q_см                                                                       (31)

Вариант 1 :         k_см  =  5729/280 =20,5 , принимаем    3  смены ;

Z_р  =  (5729 /280*3)*( 1 + 24*88 /12000)=8,02 ;

Принимаем число ПРМ по I варианту Z_р=9.