Розробка технології виробництва емалі МЧ-123 сірого кольору, страница 6

Покриття, які отримані на основі бутанолізованих алкідних смол, перевищують за атмосферостійкістю алкідні матеріали та можуть застосовуватися як в помірному так і в тропічному кліматі.

Карбамідоалкідні покриття перевищують гліфтальові та пентафтальові за твердістю, блиском, стійкістю до бензину, масел, миючих засобів та стабільністю кольору підчас гарячої сушки, але гірші за адгезією до металевих поверхонь. Тому алкідносечовинні грунтівки застосовують рідко, зазвичай використовуються алкідносечовинні емалі [7].

1.3 Промислові лакофарбові матеріли на основі карбамідо-формальдегідних олігомерів

Емалі та лаки на основі карбамідоформальдегідних олігомерів, які твердіють при температурі 110°-140°С, утворюють тверді покриття, які мають хорошу адгезію до металів, світлостійкість, декоративні та захисні властивості при експлуатації в атмосферних умовах. До них відносять:

·  емаль МЧ-123 чорна, застосовують, в основному, для фарбування деталей, рам, колес та радіаторів автомобілів;

·  емалі МЧ-240, МЧ-240ПМ, МЧ-240М та МЧ-277, застосовувані для фарбування приладів;емаль  МЧ-277 – суспензія технічного вуглецю у розчині суміші карбамідоформальдегідної та алкідної смол; утворює тверде покриття, яке має високу масло-, водо- та бензостійкість.

·  емаль МЧ-145, яка твердіє при температурі  70°—75 °С за 50 хв та використовується для фарбування дерев'яних платформ вантажних автомобілів, та емаль МЧ-181 біла холодного та гарячого сушіння (75°С за 50хв), застосовувана для фарбування дерев'яних виробів;

·  лак  МЧ-52 кислотного отверждения гарячого сушіння (при 60—80 °С за 20 хв),   застосовується   для   фарбування   лиж. Окрім лаку МЧ-52 для покриття лиж застосовують емаль МЧ-173 кислотного твердіння (холодного сушіння) [1].

1.4 Матеріали для фарбування автомобілів [10]

Велике значення придають захисту автомобілів лакофарбними матеріалами. Для цього використовують комплексні системи покриттів, які наносять у різній кількості шарів, загалом двохшарові покриття для вантажних автомобілів, трьох- або чотирьохшарові покриття для легкових авто. В цей час асортименти лакофарбних матеріалів змінюються у сторону більше екологічно повноцінних систем: водних, з високим сухим залишком, порошкових та отверднюваних радіаційно. Більше ніж 60% автомобілів у всьому світі фарбують декількома типами електрофорезних грунтівок на основі водорозчинних епоксидних плівкотвірних. Поширені також грун-шпатлівки на основі аміноалкідних, амінополіефірних, алкідномеламіноепоксидних, епоксиефірних плівкотвірних речовин. Наприклад фірми АМС та Ford використовують епоксидні грунтівки товщиною покриттів 15-30мкм. Посеред зовнішніх лакофарбних матеріалів займають перше місце акрилові емалі, у тому числі й на основі неводних акрилових дисперсій. У деяких странах на рівні з термоотвердюваними поліакрилатами використовують алкідномеламінові емалі. Для фарбування вантажних автомобылыв знайшли поширене використання знайшли одно- або двохкомпонентні поліуретанові матеріали. Особливого значення набули двохкомпонентні акрилуретанові системи з аліфатичними ізоціанатними твердниками, здатні до сушки обдув кою повітрям, а також до прискореної сушки при невисоких температурах, завдяки чому вони використовуються як ремонтні емалі.

В час знайшли широке використання одно- та двохкомпонентні матеріали з сухим залишком 60-70% на основі поліефірних, акрилових, епоксидних та епоксиакрилових плівкотвірних речовин. Автомобільні покриття з високим ступенем блиску, які відрізняються високою удароміцністю, адгезією та атмосферостійкістю, утворюють двохкомпонентні системи з сухим залишком більше 60% на  основі епоксидних та епоксиакрилових олігомерів, які отверднюються гексаметоксиметилмеламіном у присутності кислих ефірів фосфорної кислоти.

Епоксидні грунтівки у сполученні з меламіноалкідними емалями застосовують для фарбування кузовів автобусів [11].