Швидкість ланцюга на проходженні одного кроку змінюється по косинусоїдальному закону пропорційно радіусу - вектору. Ця зміна тим більша, чим крупніше крок ланцюга. Зміна швидкості (прискорення) створює сили інерції, що сприяють зношуванню шарнірів і шуму. Для зменшення впливу цього явища варто прагнути застосовувати, по можливості, брібноланкові ланцюги (у тому числі дворядні й багаторядні). При рівних тягових здатностях зубчасті ланцюги мають набагато менший крок і тому працюють більш спокійно й безшумно.
Рис. 61
Зусилля натягу гілки, що збігає, визначиться з рівняння провису ланцюга як важкої гнучкої нитки:
Тут q - вага погонного сантиметра ланцюга (інтенсивність навантаження);
А - міжцентрова відстань;
Y - провис ланцюга;
G - вага ділянки ланцюга на довжині
Зусилля натягу гілки, що набігає:
.
Навантаження на вали й підшипники:
Розрахунок звичайно виконується в декількох варіантах з різними кроками, після чого підбирається оптимальний варіант.
Вибирається крок ланцюга й по ньому й мінімальному числі зубів зірочки визначається діаметр ділильної окружності зірочки:
Після цього визначається окружне зусилля Р и розраховується ланцюг по рівнянню:
.
Тут: [P] - розрахункова припуска нагрузка, що, на ланцюг;
[P]таб - таблична припуска нагрузка, що, на ланцюг;
З1 …... З6 - поправочні (експлуатаційні) коефіцієнти.
Муфти приводів слугують для з'єднання й роз'єднання валів.
1. Постійні муфти поділяються на:
1) глухі: а) втулкові,
б) фланцеві (поперечно-звернуті),
в) поздовжньо-звернуті.
Ці муфти можуть бути застосовані тільки там, де осі валів, що з'єднують, точно зцентровані (наприклад, спільним розточенням отворів);
2) що компенсують: а) зубчасті,
б) ланцюгові.
Ці муфти, за рахунок зазорів у з'єднаннях, допускають невеликий зсув і перекіс осей валів;
Рис. 61
3) пружні: а) оболонкові,
б) втулково-пальцеві,
в) пружинні.
Такі муфти, за рахунок пружності гумових або сталевих пружинний сполучних елементів, допускають невеликий зсув і перекіс осей і одночасно компенсують удару навантаження.
4) рухливі а) напівкардани,
б) універсальні кардани.
Кардани допускають значний зсув і перекіс осей валів на великий кут a £ 35° (практично a = 15+20°) за рахунок обертання в шарнірах, розташованих у взаємно перпендикулярних площинах.
Особливість кінематики карданного механізму полягає в тому, що при постійній кутовій швидкості ведучого вала ведений вал має кутову швидкість, що циклічно змінюється за кожний оберт; амплітуда змін тим більше, чим більше кут. Якщо встановити другий карданний шарнір з розташуванням вилок проміжного вала в одній площині, то кутова швидкість вихідного вала знову вирівнюється.
2. Зчіпні: а) фрикційні дискові, включаються на ходу
б) фрикційні конусні, включаються на ходу
в) зубчасті, включаються на ходу
г) кулачкові, включаються на ходу
3. Запобіжні: а) фрикційні,
б) кулачкові.
Слугують для запобігання передачі від поломок у випадку значних короткочасних перевантажень.
4. Відцентрові.
Слугують для включення валів при досягненні заданої кутової швидкості.
5. Обгінні (автологи).
Вимикається тоді, коли кутова швидкість ведучого вала стає менше кутової швидкості веденого.
Тут наведені лише основні найбільш характерні типи муфт, конструкції яких дуже різноманітні.
а) на передачу обертального моменту Мк:
Момент тертя муфти:
Звідси зусилля всіх пружин:
б) на питомий тиск (зношування):
Розрахунок конусної фрикційної муфти
а) на передачу крутного моменту:
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.