Анализ рынка метанола и план маркетинга, страница 10

Потребители в Восточной Европе принять крупнотоннажные танкеры не могут ввиду недостаточно большой акватории (максимальная грузоподъемность судов составляет 3-5 тыс. тонн). Таким образом, при поставке метанола из указанных стран (Иран, Саудовская Аравия, Китай, Тринидад и Тобаго, Венесуэла) доставка возможна только до порта Роттердам (Северо-Западная Европа) с последующей перегрузкой и отправкой непосредственно потребителям, что влечет за собой значительное удорожание продукта. Рассмотрим пример доставки метанола из стран Ближнего Востока до Польши.

Таблица 3.8. Доставка метанола из стран Ближнего Востока до Польши

Таким образом, дополнительные расходы на доставку метанола из Роттердама составят 60-85 евро на тонну. Если допустить, что спотовая цена на метанол в Роттердаме составляет 190 евро/тонна, то цена доставленного метанола из стран Ближнего Востока и Южной Америки составит 250-285евро/тонна. Цена российского метанола, доставленного в Польшу, составляет на сегодняшний момент 230 евро/тонна. Ценовая разница очевидна. Чтобы метанолу из стран Ближнего Востока и Южной Америки быть конкурентоспособным, его спотовая цена в Роттердаме должна составлять 230-(60…85)=145…170 евро за тонну, что не соответствует реальному состоянию рынка.

Кроме того, безусловным преимуществом Российских производителей является то, что до всех стран Восточной Европы и Прибалтики метанол можно доставить по железной дороге.

Таким образом, появление новых мощностей станет угрозой для поставщиков метанола в Западную Европу. Для ООО ТД "Щекиноазот" этот фактор угрозой не является, так как целевым рынком для нашей компании при экспортных поставках являются именно страны Восточной Европы, Прибалтики и СНГ.

В любом случае, для обеспечения большей устойчивости на рынке и нейтрализации указанной угрозы ООО ТД "Щекиноазот" проводит ряд мероприятий:

Ø Заключение долгосрочных контрактов с потребителями,

Таблица 3.9. Контракты на поставку метанола ООО ТД "Щекиноазот"