Ответы на экзаменационные вопросы № 1-80 дисциплины "Детали машин" (Требования, предъявляемые машинам и их элементам. Упругие муфты. Упругие свойства и демпфирующая способность), страница 8

Критерии работоспособности:

1. Проектный расчет: . Доп. напряжение берется экспериментально.

2. Проверочный расчет (на усталостную поломку зуба):

Материалы деталей передачи:

Червяк: ТО сталь, пов-ть зубьев шлифуется и полируется; закалка ТВЧ; ХТО.

Колесо: бронза (оловянная – до 30м/с; Al-железистые – выс. прочность, потери в зацеплении, низкие скорости); в неважных механизмах исп. антифрикционные чугуны.

55. Основные виды и область применения ременных передач.

Классификация:

1. По форме сечения ремня: плоский; клиновой; поликлиновой; круглый; зубчатый.

2. По способу натяжения ремня: периодическая регулировка натяжения; с помощью грузов и пружин; автоматическая регулировка с помощью реактивного момента и спец. устройств.

Достоинства:

1. Возможность передачи движения на большие расстояния

2. Простота конструкции

3. Низкая стоимость

4. Высокая плавность

5. Выполняет роль предохранительного элемента при перегрузках

Недостатки:

1. Большие габаритные размеры

2. Большие нагрузки на валу (в 2 раза больше, чем в цилиндрич. и зубчатых передачах)

3. Низкая долговечность

4. Зависимость передаточного отношения от нагрузки

5. Вытяжка ремней при работе

Применяют в основном там, где по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях. Наиб. Распространение имеют клиновые ремни; плоские ремни применяют в высокоскоростных передачах; круглые ремни – для малых мощностей ( в приборах, машинах домашнего обихода).

56. Силы, действующие на ремень и шкивы ременной передачи. Применение ф-лы Эйлера для анализа тяговой способности передачи.

Рассмотрим цилиндр. α – угол обхвата. Дано:

Т.к. dα –>0:

Выводы:

1. Ремни надо делать из мат-ла, кот. обладает наиб. коэф. трения.

2. Наиб. тяговая способность – при передаточном отношении около 1.

57. Упругое скольжение ремня в ременной передаче. Определение передаточного отношения.

2 вида скольжения ремня по шкиву: упругое скольжение и буксование. Упругое скольжение наблюдается при любой нагрузке передачи, а буксование – только при перегрузке.

- первоначальная длина участка ремня.

Коэф. скольжения: . Если Т₂=0, то ε=0; Если Т₂ велико, наблюдается буксование: V₂=0, ε=1.

58. Определение оптимального нагружения ремня с помощью кривых скольжения..

ψ – коэф. тяги. (без учета )

I – зона упругого скольжения

II – зона частичного буксования

III – зона буксования

Если . При увеличивается износ передач.

Испытания проводят для эталонных передач:

; автоматическая регулировка; спокойная нагрузка.

59. Напряжения в ремне, возник. при работе передачи. Виды разрушений и критерии работоспособности.

Напряжения в ремне:

Силы: , где - напряжение для ведущей ветви ремня; - напряжение для ведомой ветви ремня.

Напряжения изгиба в ремне:

. Пусть

. В ременной передаче напряжение переменно по величине.

Виды разрушений:

1. Вытяжка. При использовании нескольких ремней при выходе из строя 1 из них меняют весь комплект, т.к. они все вытягиваются по-разному => повышенный износ.

2. Трещины в резиновой основе и отслоение корда от резиновой основы.

3. Износ и срыв оберточной прорезиненной ткани.

Критерии работоспособности:

1. Тяговая способность (опред. силой трения между ремнем и шкивом)

2. Долговечность ремня (в условиях норм. эксплуатации огранич-ся разрушением ремня от усталости)

60. Расчет клиноременных передач. Сравнительная хар-ка плоскоременных и клиноременных передач.

Методика расчета клиноременных передач:

1. Выбор типоразмера ремня (определяется нагрузкой)

2. Опред. диаметр меньшего шкива: . - учит. тип ремня.