Разработка вариантов технологии работы при изменении технических и маневровых ресурсов на станции перегрузки грузов с узкой колеи на широкую. Выбор оптимального варианта

8 Разработка вариантов технологии работы при изменении технических и маневровых ресурсов на станции перегрузки грузов с узкой колеи на широкую. Выбор оптимального варианта

8.1 Постановка задачи

Выбор оптимального варианта технологии при изменении технических и маневровых ресурсов на станциях перегрузочного района определяется на основании целевой функции:

                                ,                    (8.1)

где  - суммарные годовые приведенные затраты, связанные со временем нахождения вагонов на станции;

       - суммарные годовые приведенные затраты связанные со временем нахождение локомотива на станции;

       - суммарные годовые приведенные затраты связанные с оплатой бригад осмотрщиков;

           - суммарные годовые затраты, связанные с капитальными вложениями;

             - суммарные годовые эксплутационные затраты, связанные с содержанием дополнительных устройств.

Суммарные затраты связанные со временем нахождения вагонов на станции в i-той подсистеме определяются по формуле:

                                                   ,                                     (8.2)

где    - среднее число поездов в сутки в каждой подсистеме, прибывающих в расформирования;

           - число вагонов в составе поезда в каждой подсистеме;

        - приведенная стоимость 1 вагоно-часа (2 650 рублей);

       - среднее время простоя вагонов в i-той подсистеме.

Суммарные годовые приведенные затраты, связанные со временем нахождения локомотива на станции определяются по формуле:

                                                      ,                                          (8.3)

где          - число операций, выполняемых локомотивом за сутки;

       - приведенная стоимость 1 маневрового локомотиво-часа, включая оплату   локомотивной и составительской бригады (184 910 рублей);

               - продолжительность выполнения одной операции.

Суммарные годовые приведенные затраты, связанные с оплатой бригад осмотрщиков определяются по формуле:

                                                          ,                                            (8.4)

где х     – число групп осмотрщиков в одной бригаде;

       - месячная заработная плата всех работников, входящих в одну бригаду технического или коммерческого обслуживания, или бригады станционно-вычислительного центра;

      S     – число бригад в смену.

Варианты технологии работы перегрузочного района по колее 1 520 и 1 435 мм представлены в виде графов и приведены на рисунках 8.1и 8.2.

Исходный вариант

Число бригад по прибытию на станцию Брест-Северный

Число локомотивов    на горке

Число механизмов

         

Рисунок 8.1 – Граф вариантов технологии работы перегрузочного района по колее 1 520 мм

Рисунок 8.2 – Граф вариантов технологии работы перегрузочного района по колее 1 435 мм

8.2 Расчет суммарных затрат при существующей технологии работы перегрузочного района

8.2.1 Расчет суммарных затрат вагоно-часов

Годовые затраты, связанные со временем нахождения состава в Инженерном парке прибытия станции Брест-Северный по существующей технологии:

 рублей в год.

Дальнейшие расчеты затрат вагоно-часов простоя по колее 1 520 мм, по существующей технологии, целесообразно свести в таблицу 8.1.

Таблица 8.1 – Расчет затрат вагоно-часов простоя по существующей технологии (колея 1 520 мм)

Наименование операции	Время выполнения, часов	Число вагонов в составе поезда	Число поездов, Nр	Среднесуточные затраты вагоно- часов простоя, рублей
Операции по прибытию	0,7	46	6	511 980
Ожидание расформирования	3,0	46	6	2 194 200
Расформирование состава	0,6	46	6	438 840
Накопление вагонов в ожидании подачи на 1 перегрузочный район	5,0	19	2	503 500
Накопление вагонов в ожидании подачи на 2 перегрузочный район	5,0	22	2	583 000
Накопление вагонов в ожидании подачи на 3 перегрузочный район	5,0	20	2	530 000
Формирование схемы	0,5	61	2	161 650
Подача вагонов под перегруз	1,5	61	2	484 950
Ожидание начала грузовых операций	1,0	61	2	323 300
Перегрузка вагонов на 1 грузовом районе	11,0	19	2	1 107 700
Перегрузка вагонов на 2 грузовом районе	9,0	22	2	1 049 400
Перегрузка вагонов на 3 грузовом районе	10,0	20	2	1 060 000
Ожидание уборки	1,0	61	2	323 300
Уборка вагонов	1,5	61	2	484 950
Накопление вагонов на состав	6,4	46	6	4 680 960
Формирование поезда	0,6	46	6	438 840
Ожидание отправления поезда	5,5	46	6	4 022 700
Отправление поезда	0,6	46	6	438 840
Итого				19 338 110
Суммарные годовые затраты  вагоно-часов простоя по перегрузочному району, рублей в год				7 058 410 150