Разработка вариантов технологии работы при изменении технических и маневровых ресурсов на станции перегрузки грузов с узкой колеи на широкую. Выбор оптимального варианта, страница 2

Наименование операции

Время выполнения, часов

Число вагонов в составе поезда

Число поездов,

Nр

Среднесуточные затраты вагоно- часов простоя, рублей

Простой вагонов в парке Заречица

0,7

40

7

519 400

Следование состава в Северный парк

0,2

40

7

148 400

Простой вагонов в Северном парке

6,2

40

7

4 600 400

Ожидание расформирования

0,5

40

7

371 000

Расформирование состава

0,6

40

7

445 200

Накопление вагонов в ожидании подачи на 1 перегрузочный район

5,0

19

2

503 500

Накопление вагонов в ожидании подачи на 2 перегрузочный район

5,0

22

2

583 000

Накопление вагонов в ожидании подачи на 3 перегрузочный район

5,0

20

2

530 000

Формирование схемы

0,5

61

2

161 650

Подача вагонов под перегруз

1,5

61

2

484 950

Ожидание начала грузовых операций

1,0

61

2

323 300

Перегрузка вагонов на 1 грузовом районе

11,1

19

2

1 117 770

Перегрузка вагонов на 2 грузовом районе

9,0

22

2

1 049 400

Перегрузка вагонов на 3 грузовом районе

10,0

20

2

1 060 000

Ожидание уборки

1,0

61

2

323 300

Уборка вагонов

1,5

61

2

484 950

Накопление вагонов на состав

5,0

40

7

3 710 000

Формирование поезда

0,6

40

7

445 200

Операции по отравлению

1,3

40

7

964 600

Ожидание отправления поезда

0,5

40

7

371 000

Следование состава в парк Заречица

0,2

40

7

148 400

Обработка поезда в парке Заречица по отправлению

0,4

40

7

296 800

Итого

 18 642 220

Суммарные годовые затраты вагоно-часов простоя в перегрузочном районе по колее 1 435 мм, рублей в год

6 804 410 300