Разработка вариантов технологии работы при изменении технических и маневровых ресурсов на станции перегрузки грузов с узкой колеи на широкую. Выбор оптимального варианта, страница 7

В соответствии с выполненными расчетами оптимальным вариантом технологии работы станции  по колее 1 435 мм: в парке «Заречица» один поезд обрабатывают две бригады погранично-таможенного досмотра, в «Северном» парке поезд обрабатывает одна бригада ПТО, на горке по узкой колее работает два локомотива, перегрузочный район работает при старой технологии.

8.4 Расчет суммарных затрат в технологии работы перегрузочного района по вариантам колеи 1 520 мм

Для расчета вариантов, в которых необходимо изменять число локомотивов на горке необходимо разработка технологического графика работы горки. Технологический график работы горки по колее 1 520 мм при двух локомотивах приведен на рисунке 8.7.

Рисунок 8.7 – Технологический график работы горки на станции Брест-Северный при двух локомотивах (колея 1 520 мм)

Расчет годовых затрат по колее 1 520 мм целесообразно свести в таблицу 8.7.

Таблица 8.7 – Расчет затрат по вариантам (колея 1 520 мм)

Операция	T, минут	Последовательность выполнения и время, минут
		10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110
Заезд	5,0
Снятие средств закрепления	7,0
Надвиг	4,0
Роспуск	11,0
Осаживание	3,0
Окончание формирования	4,0
Время цикла		Тц=85-16=69,0 минут
Горочный технологический интервал		tг=69/3=23,0 минуты

Вариант	Вагоно-часы простоя, рублей в год	Локомотиво-часы, рублей в год	Бригадо-часы, рублей в год	Суммарные годовые затраты, рублей в год
0111	7 058 410 150	2 146 250 370	13 458 422 445	22 663 082 965
0112	6 486 185 050	2 146 250 370	15 922 442 445	24 554 877 865
0121	7 005 017 950	2 065 259 790	13 458 422 445	22 528 700 185
0122	6 432 792 850	2 065 259 790	15 922 442 445	24 420 495 085
0211	6 884 885 500	2 146 250 370	13 584 782 445	22 615 918 315
0212	6 312 660 400	2 146 250 370	16 048 802 445	24 507 713 215
0221	6 831 493 300	2 065 259 790	13 584 782 445	22 481 535 535
0222	6 259 268 200	2 065 259 790	16 048 802 445	24 373 330 435

В соответствии с выполненными расчетами оптимальным вариантом технологии работы станции  по колее 1 520 мм: поезда в Инженерном парке обслуживаются двумя  бригадами ПТО, на горке по широкой колее работает два локомотива, перегрузочный район работает при старой технологии.