Проектирование цифровой сети оперативно-технологической связи: Методические указания по курсовому проектированию для дисциплин «Технологическая телефонная связь» и «Технологическая телефонная связь на цифровых сетях связи»

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение. Требуемые виды ОТС на проектируемых участках

В курсовой работе должно быть проведено проектирование оперативно-технологической связи (ОТС) на заданных участках железной дороги с использованием цифровых средств передачи и коммутации.

Проектирование ведется на основе исходных данных, приведённых в каждом задании.

В исходных данных указываются:

- топология участков железной дороги с указанием длин участков в километрах;

- места нахождения Управления дороги и ЕДЦУ (Единого дорожного центра управления), отделений дороги;

- наиболее важные участки железной дороги, относящиеся к магистрали;

- наличие на каждом участке цифровой (ЦСП) или аналоговой (АСП) системы передачи;

- структура кругов поездной диспетчерской связи для нескольких ДНЦ (поездных диспетчеров);

- участок или железнодорожные станции, для которых должен быть определён состав и объём оборудования ОТС.

Предполагается, что на всех участках с цифровыми системами передачи организованы линии передачи с применением систем передачи по волоконно-оптическому кабелю.

В проекте предусматривается применение аппаратуры оперативно-технологической связи типа ДСС. Такая аппаратура предназначена для построения цифровой сети ОТС на магистральном, дорожном, отделенческом и станционном уровнях административного управления технологическими процессами всех подразделений железнодорожного транспорта. Аппаратура ДСС обеспечивает взаимодействие с аналоговыми сетями ОТС.  На базе аппаратуры ДСС можно строить коммутационные станции ОТС (КС) распорядительного (КС-Р), исполнительного (КС-И) и комбинированного (КС-РИ) типов. КС, построенная на базе аппаратуры ДСС, включает в себя мультиплексор выделения и транзита каналов (МВТК),  устройство коммутации (УК) и пульты оперативной связи (ПОС). В крупных узлах (например, в узлах с ЕДЦУ) в состав КС входит устройство коммутации и синхронизации (УКС), объединяющее несколько УК.

В проекте составляется схема участков, на которой, в дополнении к приведенной в задании топологии участков железной дороги, предусматриваются промежуточные ж.д. станции на каждом участке. Промежуточные ж.д. станции расставляются через 5…15 км. Каждой промежуточной ж.д. станции присваивается наименование, состоящее из наименования одной из крупных станций участка и некоторого числа. Наименования  промежуточных ж.д. станций не должны совпадать. На всех участках на схеме указывается длина перегонов. Пример схемы участков железной дороги приведён на рис.1.

При проектировании должны быть предусмотрены следующие виды ОТС:

диспетчерская связь:

-  поездная диспетчерская (ПДС) вместе с поездной радиосвязью (ПРС);

-  энергодиспетчерская (ЭДС);

-  служебная диспетчерская (СДС);

-  линейно-путевая (ЛПС);

перегонная связь (ПГС);

межстанционная связь (МЖС);

станционно-распорядительная связь (СРТС), включая стрелочную связь.