Розвиток мережі 110 кВ промислового району “МР”, страница 21

          Трансфортматор ТФ3М-110Б-1-ХЛ1 выдповыдаэ умовам вибору.

          Таблиця 1.24.

          Приймаємо трансформатор струму ТЛК-10-3-УЗ

          Таблиця 1.25. Вибір трансформатору струму на відхідних лініях.

          На відхідних лініях встановлюємо трансформатори ТЛК-10-1-УЗ.

У якості трансформаторів напруги на стороні 110 кВ приймаємо трансформатори НКФ-110-58, на стороні 10 кВ – ЗНОЛ.0,6-10-УЗ.

          Ошиновку у розподільних пристроях 110 кВ виконуємо сталеалюминєвими проводами. По умовам корони переріз повинен бути не меньш 70 мм², а його вибір здійснюється по тривалову допустимому струму.

          Максимальний струм на стороні 10 кВ підстанції, яка проектується складає 46,3 А. Для цього струму [табл.7.12,2] слід прийняти переріз 70 мм² з допустимим струмом 265 А. Необхідно також перевірити прийнятий переріз по по термічної стійкості.

                                                   (1.50)

де  С = 91*10^-3 (кА Öс / мм²).

Остаточно приймаємо переріз проводу 70 мм^2.

Ошиновку закритих розподільних пристроїв (ЗРП) виконуємо жорсткими шинами. Вибір перерізу також проводиться по допустимому струму. Стркм у колі трансформатору на стороні 10 кВ складає 509,2 А, для цього струму приймаємо переріз однополосної прямокутної шини 100*8 мм, для якого І_доп=1320 А.

Жорсткі шини необхідно перевірити на динамічну  стійкість к струмам КЗ та на можливість виникнення резонансних явищ. Резонанс шин при протікання струмів КЗ не виникає, якщо власна частота коливань шин буде меньш 30 або більш 200 Гц. Частота власних коливань для алюмінієвих шин визначається по формулі:

                                                                  (1.51)

 де L – довжина проліту між опорними ізоляторами, м; L = 1,5 м;

      J – момент інерції поперечного перерізу шини відносно осі,    перпендикулярної напрямку згину сили, см⁴;

    q – поперечний переріз шини, см²; q = 8 см².

                                                                                                                                                           (1.52)

де  s = 0,8 см – товшина шини;

      h = 10 см – ширина шини.

          Розрахунок f₀ показує, що власна частота коливань шин не попадає у зону резонансних явищ.

          Умовою мехинічної міцності шин є:

δ _роз £ δ _доп,                                                    (1.53)

          де δ _роз  - розрахована механічна напруга у матеріалі шин, Мпа;

    δ _доп, = 7,5 Мпа – допущення механічної напруги у матеріалі шин для алюміневого сплаву АД 31Т [6].

          Розрахована механічна напруга визначається по формулі:

d = Ö3 * 10^-8 * (L/Q*W)*L²,                                   (1.54)

де W = (s * h²)/6 – момент опору шини;

     Q = 0,5 м – відстань між сусідніми фазами.

d_роз. = Ö3 * 10^-8 * (1,5² / 0,5 *(0,8 * 10² / 6)) * 1349² = 1,25 (Мпа) < 75 (Мпа)

          1.8.3. Компоновка розподільного пристрою 110 кВ та конструктивна частина

          Підстанція 110 кВ споруджена відкритою. Для опалення будинків підстанції передбачена установка електропічей (у кожному опаленому приміщенні) з автоматичним підтримавачем необхідного по температурі режиму роботи.