Проектирование моста с пролетом, состоящим из напрягаемых (без диафрагм) железобетонных балок, страница 6

М_тел – момент, возникающий от воздействия тележки,

где Р – давление на колесо тележки (Р=70 кН)

l_р=d-b_p=2,0– 0,16= 1,84м   - пролет плиты в свету,

b₁^АК= b^АК+2h,

где b^АК=0,6 м,  h=0,18 м.

b₁^АК=0,6+2∙0,18=0,96 м.

Эффективная ширина плиты:

, 

где

,  

 - условие не выполняется, поэтому 1,84 м.

 - коэффициент надежности для колесной тележки АК

 , где м

условие выполняется.

 кН∙м

М_расп – момент от распределения нагрузки,

q=0,5К=0,5∙14=7 кН/м,     

- коэффициент надежности для распределенной нагрузки;

 кН∙м

 кН∙м

К – жесткость объединение ребра и плиты проезжей части,

,

 м²

Расчет по нахождению постоянных нагрузок, действующих на плиту, приведем в таблице 3.

Таблица 3 – Нахождение постоянных нагрузок, действующих на плиту

№	Наименование	Толщина слоя, м	Удельный вес слоя, кН/м3	Норма-тивная нагруз-ка слоя, кН/м2	Коэффи-циент надежнос-ти	Расчетная нагрузка, кН/м2
1	Покрытие из а/б	0,07	23,0	1,61	1,5	2,41
2	Защитный слой	0,06	25,0	1,5	1,3	1,95
3	Гидроизоляция	0,01	16,0	0,16	1,3	0,20
4	Выравнивающий слой	0,04	24,0	0,96	1,3	1,25
Итого по дорожной одежде		0,18	-	4,23	-	5,81
5	Ж/б плита проезжей части	0,18	25,0	4,5	1,1	4,95
Итого		0,36	-	8,75	-	10,76