Организация и технология машинизированного текущего содержания пути на дистанции, страница 3

Таблица 1.3 – Ориентировочные сроки проведения ремонтов

Вид ремонта	Кн	В	В	С	В	П	Кн
Грузонапряженность, млн. т  км бр/км в год	40
Пропущенный тоннаж, млн. т	0	117	234	350	467	584	700
Ориентировочный год проведения ремонта	2010	2013	2016	2019	2022	2025	2028

Критерии для назначения подъемочного и усиленного подъемочного ремонтов пути представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Критерии для назначения подъемочного и усиленного подъемочного ремонтов пути

Класс пути		Основные критерии		Дополнительные критерии
		количество отступлений II степени шт./км более	загрязненность щебня, % по массе	негодные деревянные шпалы, %	шпалы с выплесками, %	негодные скрепления, %
1 и 2	Группа В	15	До 30	6-10	2-3	До 15
	Группа Д	30		До 50
3		35	До 30	10-15/до 50	4-7	до15/бол20
4		40	До 30	15-20/до 50	5-10	до20/бол30
5		По усмотрению начальника дистанции пути

Критерии для назначения планово-предупредительной выправки пути  приведены в таблице 1.5.

Таблица 1.5 – Критерии для назначения планово-предупредительной выправки пути

Класс пути		Основные критерии		Дополнительные критерии
		количество отступлений II степени шт./км более	загрязненность щебня, % по массе	негодные деревянные шпалы, %	шпалы с выплесками, %	негодные скрепления, %
1 и 2	Группа А, Б, В	20	До 30	6	2	10
	Группа Г,Д	25
3		30	До 30	10	4	15
4		40	До 30	15	5	20
5		По усмотрению начальника дистанции пути

         Определение количества негодных скреплений для железобетонных шпал – сумма негодных подкладок и закладных болтов, для деревянных шпал – сумма негодных подкладок и противоугонов.

Для натурной оценки состояния дефектности скреплений при бесстыковой конструкции оцениваются два участка длиной по 25 метров, расположенных на средней и концевой частях плети.

Планово-предупредительная выправка пути и расположенных на нем стрелочных переводов предназначена для восстановления равноупругости подшпального основания и уменьшения степени неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок пути.

Назначение планово-предупредительной выправки пути производится по результатам проверки путеизмерительным вагоном на участках с незначительным количеством негодных шпал и скреплений и чистым балластом, исходя из основных критериев, приведенных в таблице 1.5. При превышении показателей негодности и дефектности элементов ВСП значений, указанных в таблице 1.5 должны проводиться подъемочный или средний ремонт. В процессе планово-предупредительной выправки пути выполняется:

- сплошная выправка пути с подбивкой шпал;

- рихтовка пути;

- частичная замена негодных шпал и элементов скреплений; 

- регулировка стыковых зазоров;

- удаление регулировочных прокладок из-под подошвы рельсов и сплошное  закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ;

- другие работы, входящие в перечень текущего содержания пути (если они требуются).

В качестве сопутствующих работ при планово-предупредительной выправке пути выполняются:

- снятие накопившихся в процессе текущего содержания пути пучинных подкладок на пути с деревянными шпалами и регулировочных прокладок;

- очистка рельсов и скреплений от грязи;

- подрезка балласта под подошвами рельсов в шпальных ящиках;