Основания и фундаменты транспортных сооружений: Электронный учебник, страница 41

      Есть копры навесного типа (рис. 6.8, а) на базе тракторов, экскаваторов и автомобилей, которые обладают большой маневренностью и позволяют забивать как вертикальные, так и наклонные сваи. Высоты таких копров меньше, чем универсальных, и с них можно забивать сваи длиной 8–12 м.

                            Характеристики рельсовых копров          Таблица 6.3

      Для забивки вертикальных и наклонных свай используют также стреловые краны, снабженные навесными (или подвесными) направляющими стрелами (рис. 6.8, б). Такие установки также весьма маневренны.

      Тип копра определяют после подбора молота в зависимости от длины погружаемой сваи (определяется потребная высота копра с учетом высоты выбранного молота), массы сваи и молота (определяется необходимая грузоподъемность). Технические характеристики навесных копровых устройств [9, 11] приведены в таблице 6.4.

          Характеристики навесного копрового оборудованияТаблица 8.4

      Краны при забивке свай молотами двойного действия можно использовать и без навесного оборудования. Заданное направление погружаемых свай обеспечивается при этом направляющими каркасами (рис. 6.9), которые чаще всего делают сборно-разборными из универсальных металлических конструкций.

В ячейках для свай по высоте каркаса устанавливают направляющие брусья, обеспечивающие направление свай при их установке и забивке. Каркас может служить одновременно распорной конструкцией ограждения котлована. Направляющие каркасы часто используют при забивке свай на местности, покрытой водой.

                        6.1.3. Организация работ по забивке свай

      Забивку свай можно выполнять как до разработки котлована под ростверк, так и после. В первом случае (рис. 6.10, а) сваи ниже поверхности грунта забивают с использованием удлиненных подбабков или дополнительной секции оболочки, извлекаемых после забивки.

В этом случае значительно сокращается продолжительность водоотлива из котлована. Во втором случае забивку свай ведут либо непосредственно со дна котлована, увеличивая его размеры для размещения копрового оборудования, либо с подмостей (рис. 6.10, б), которые разбирают по мере забивки свай, либо с бровки узких котлованов, используя копровое или крановое оборудование с выносными стрелами (рис. 6.10, в).

      При небольшой ширине котлована и значительной его длине забивку свай удобно вести с передвижного подкопрового мостика (рис. 6.10, г), который передвигается по рельсам, уложенным по продольным сторонам котлована. Копер же может перемещаться по передвижному мостику в поперечном направлении. Изготавливают передвижной мостик из пакетов двутавровых балок.

      Последовательность забивки свай в кусте назначают с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальное число стоянок копра и перемещений путей. Кроме того, при забивке свай в кусте происходит уплотнение грунта между ними. По этой причине не следует назначать порядок забивки свай от края к центру, что затрудняет забивку средних свай. Забивку ведут либо в рядовом порядке, либо от центра к краям.

      На местности, покрытой водой, сооружение свайных фундаментов усложняется.

      При небольшой глубине воды (1,5–2 м) и невысоких скоростях течения на месте постройки фундаментов иногда намывают островок, устройство которого должно быть согласовано с органами рыбоохраны. В этом случае порядок работ с поверхности островка будет таким же, как и на суше.

      При глубине воды до 6 м около возводимого фундамента с одной или с двух его сторон часто устраивают временные подмости (обычно на деревянных сваях), с которых выполняют все виды работ по устройству фундамента (рис. 6.11). При больших колебаниях уровня воды на акватории применяют самоподъемные платформы(рис. 6.11, г).

      При глубине воды более 2–3 м работы по возведению свайных фундаментов можно организовать с плавучих средств, используя для этих целей баржи или плашкоуты, собранные из понтонов.

      При забивке свай копер или кран с навесной стрелой можно установить на борту плавучего средства (рис. 6.12, а). Однако при бортовой качке этот прием не обеспечивает точной забивки свай. Поэтому для тяжелых свай копровые установки или краны размещают на парных баржах или плашкоутах, соединенных подкопровым мостиком, передвигающимся вдоль оси наплавного средства (рис. 6.12, б). При использовании крана без направляющей стрелы применяют направляющие каркасы (рис. 6.12, в).