Расчет программы ремонта электровозов в депо

1.1Расчет программы ремонта электровозов в депо.

Нормы пробегов электровозов ВЛ80^с и ЧС4^т  между ремонтами.

Таблица №1.

Программа ремонта одна из важнейших характеристик депо. При расчете руководствуемся нормами межремонтных пробегов, установленных указанием МПС РФ №П-1328У от 24.07.2001г., а также указанием службы локомотивного хозяйства ЮВЖД №ТЭ-3/226 от 23.03.2002г. Эти нормы внесены в таблицу №1.

Годовая программа капитальных ремонтов составляет:

Ргодкр=, где

Z-годовой пробег всех электровозов ВЛ80С в проектируемом депо, равный 22,6 млн. км.

Н – норма пробега между КР, равная 2,88 млн. км (см. таблицу №1).

Принимаем 8 электровозов.

Число средних ремонтов

Ргодср=, где

Н – норма пробега между СР, равная 0,48 млн. км (см. таблицу №1).

Имеем

Число текущих ремонтов специального 14 цикла.

,

где Нтр14 – норма пробега между ТР₁₄, равная 0,42 млн. км (см. таблицу №1).

Принимаем 7 электровозов.

Число текущих ремонтов ТР₇ составит:

где Н_тр7-норма пробега электровозов между ТР₇, равная 0,21 млн. км (см. таблицу №1).

Принимаем 54 электровоза.

Число текущих ремонтов ТР составляет:

где Нтр – норма пробегов электровозов между ТР, равная 0,03 млн. км (см. таблицу №1).

Число технических обслуживаний ТО-4 составляет:

 электровозов, где

Пассажирские электровозы ЧС4^т

Годовая программа капитальных ремонтов составляет:

Ргодкр=, где

Z-годовой пробег всех электровозов ЧС4^т в проектируемом депо, равный 14,4 млн. км.

Н – норма пробега между КР, равная 2,1 млн. км (см. таблицу №1).

Принимаем 7 электровозов.

Число средних ремонтов

Ргодср=, где

Н – норма пробега между СР, равная 0,35 млн. км (см. таблицу №1).

Имеем

Число текущих ремонтов специального 14 цикла.

,

где Нтр₁₄ – норма пробега между ТР₁₄, равная 0,42 млн. км (см. таблицу №1).

Принимаем 7 электровозов.

Число текущих ремонтов ТР₇ составит:

где Н_тр7-норма пробега электровозов между ТР₇, равная 0,21 млн. км (см. таблицу №1).

Принимаем 21 электровоз.

Число текущих ремонтов ТР составляет:

где Нтр – норма пробегов электровозов между ТР, равная 0,03 млн. км (см. таблицу №1).

Число технических обслуживаний ТО-4 составляет:

 электровозов, где

Нто₄  - средняя величина пробега между очередными обточками колесных пар без выкатки составляет 60 тыс. км (исходя из того, что 1мм проката бандажей колесных пар нарастает за 10 тыс. км пробега).

Планируется в нашем депо производить. Средний ремонт электровозов ВЛ80С других депо, что позволяет организовать высокопроизводительное крупно агрегатное поточное производство.

Устанавливаем годовую программу СР электровозов ВЛ80С – 160 единиц или 320 секций. В перспективе программа СР может быть доведена до 400 секций в год, что в наилучшей степени позволит использовать производственные мощности депо, снизит затраты, повысит производительность труда. Производство СР электровозам ЧС4^т планируем передать соседнему депо.

Данные по годовой программе ремонтов электровозов в проектируемом депо сводим в таблицу №2.

Таблица №2.

1.2 Расчет количества рабочей силы депо.

Явочное число рабочих-ремонтников определяем исходя из годовой программы ремонта электровозов и установленной нормативной трудоемкости каждого типа ремонта.

Трудоемкость ремонтов принимаем согласно действующим нормам трудоемкости на Юго-Восточной железной дороге.

Данные сводим в таблицу №3.

Нормы затрат рабочей силы на ремонт электровозов.

Таблица №3.

Расчет производим для каждого вида ремонта отдельно по общей формуле:

, где

Рг – годовая программа данного вида ремонта электровозов в депо, берется из таблицы №2.

С – плановая трудоемкость в чел./час, берется из таблицы №3.

Ф- годовой фонд рабочего времени, принимаем 2080 часов, что соответствует его среднему значению за 5 лет.

К – плановый коэффициент перевыполнения норм принимается равным 1,1

Грузовые электровозы ВЛ80^с.

А)Явочное число рабочих, занятых на СР:

принимаем 399 человек.

Списочное число рабочих.

Мспис=(1+Кзамещ) М, где

Кзамещ =0,09 – коэффициент замещения отсутствующих рабочих (больные, командировки и т.д.).

Имеем

Мспис=(1+0,09)х399=434 чел.

Б) Явочное число рабочих, занятых на ТР14

Списочное число рабочих

Мспис=1,09х4=4,36 принимаем 5 чел.

В) явочное число рабочих, занятых на ТР7

Принимаем 25 чел.

Списочное число рабочих

Мспис=1,09х24,9=27 чел.

Г) Явочное число рабочих занятых на ТР

принимаем 90 человека.

Списочное число рабочих

Мспис=1,09х89,4=98 чел.

Д)Явочное число рабочих занятых на ТО-4

 чел.

Принимаем 7 чел.

Списочное число рабочих на ТО-4

Мспис=1,09х6,5=7 чел.

Е)Общее число рабочих ремонтников ведущих цехов

Мобщ=399+4+25+90+7=525 чел.

Мсписобщ=434+5+27+98+7=571 чел.

Пассажирские электровозы ЧС4^т.

Б) Явочное число рабочих, занятых на ТР14

Списочное число рабочих

Мспис=(1+Кзамещ) М, где

Кзамещ =0,09 – коэффициент замещения отсутствующих рабочих (больные, командировки и т.д.).

Имеем

Мспис=(1+0,09)х3=4 чел.

В) явочное число рабочих, занятых на ТР7

Принимаем 9 чел.

Списочное число рабочих

Мспис=1,09х8,7=10 чел.

Г) Явочное число рабочих занятых на ТР

чел.

принимаем 42 человека.

Списочное число рабочих

Мспис=1,09х41,3=45 чел.

Д)Явочное число рабочих занятых на ТО-4

 чел.

Принимаем 3 чел.

Списочное число рабочих на ТО-4

Мспис=1,09х2,09=3 чел.

Е)Общее число рабочих ремонтников ведущих цехов

Мобщ=3+9+42+3=57 чел.

Мсписобщ=4+10+45+3=62 чел.

Ж)Рассчитаем число рабочих депо занятых на вспомогательных и хозяйственных работах. Для электровозного депо принимается 19% от числа рабочих, занятых в основной деятельности. Имеем: