Материалы к заседанию Правления ОАО «РЖД» по вопросу реформирования организационно-функциональной структуры управления вагонным хозяйством ОАО «РЖД», страница 4

Балансы парков полувагонов и цистерн приведены, соответственно, на рис. 4.В, 5.В.

Прогноз объемов деповского и капитального ремонтов на период до 2010 года осуществлялся на размер потребного общего парка грузовых вагонов на ожидаемый объем перевозок по данным ГТТЭИ, при этом учитывалась реализация следующих планируемых мероприятий по дальнейшему совершенствованию технологии содержания и ремонта вагонов:

·  полный переход от системы деповского ремонта грузовых вагонов по календарному сроку к ремонту вагонов по пробегу, а в перспективе - к системе ремонта вагонов по техническому состоянию с оформлением ремонтно-эксплуатационного паспорта на вагон в целом, его важнейшие узлы и детали и внедрением автоматизированной системы;

·  учета ремонтно-эксплуатационных паспортов;

·  увеличение  нормативов межремонтных  пробегов за счет проведения модернизации тележек вагонов рабочего парка при производстве деповского и капитального ремонтов с последующим переводом их на пробег, соответственно, 160 и 250 тыс. км;

·  обеспечение дооснащения в  2005 – 2006 гг. базовых вагонных депо и сетевых ПТО до требований технических регламентов;

·  завершение в 2005 – 2006 гг.  развития заводов по капитальному ремонту грузовых вагонов в соответствии с потребностями ОАО "РЖД"  в их ремонте;

·  внедрение системы контроля качества ремонта вагонов, предполагающей блочную приемку по узлам (кузов, колесная пара, тележка и т.д.) с автоматическим измерением линейных размеров выходных параметров на их соответствие нормативным требованиям и соответствующей компьютерной записью в ремонтно-эксплуатационный паспорт каждого вагона.

Рис. 4.В. Баланс парка полувагонов с учетом закупки и КРП

Рис. 5.В. Баланс парка цистерн с учетом закупки и КРП

Прогнозный расчет потребности в объемах ремонта на период до 2010 года осуществлялся раздельно для вагонного парка ОАО «РЖД» и собственных вагонов, с учетом  изменения их численности в расчетном периоде. Результаты расчета приведены в табл. 4.В.

Расчет баланса мощности деповской вагоноремонтной базы и прогноза потребности вагонного парка в плановых видах ремонта в приведенных единицах показывает, что полное удовлетворение парка в деповском ремонте возможно при использовании фактически реализованных железными дорогами проектных мощностей на 88-96%, при этом мощностей специализированных железными дорогами на ремонте собственных вагонов недостаточно и их ремонт должен осуществляться и в других депо.

Результаты приведены в табл.5.В.