Аналізуючи схеми кінцевих маршрутів руху трамваїв, з'ясувалося, що є 13 кінцевих пунктів прямування трамваїв, розташованих на околицях Харкова, поблизу окружної автомобільної дороги. Зручне розташування деяких кінцевих зупинок доцільно використовувати для розміщення сортувальних станцій твердих побутових відходів. Тверді побутові відходи на необхідні кінцеві зупинки (сортувальні станції) слід звозити списаним електротранспортом, заздалегідь переобладнаним на Харківському вагоноремонтному заводі.
Економічна ефективність даної ідеї показана на прикладі організації перевезення твердих побутових відходів на одному із маршрутів Салтівського трамвайного депо від 602 мікрорайону до сміттєпереробного центру біля ДБК - 1 (Орджонікідзевський, Фрунзенський, Московський райони). Вона ґрунтується на більшій економічності в порівнянні з перевезеннями вантажним автомобільним транспортом, через використання останнім палива з нафтопродуктів (витрати на бензин в розрахунку на 1 км пробігу у 2,8 разів вище за витрати на електроенергію). А також на екологічності проекту, оскільки організація налагодженої мережі вивезення сміття силами міського електричного транспорту навіть на одному маршруті дозволить прибрати з харківських доріг в денний час близько 5 сміттєвозів. Також даний проект дозволить створити нові робочі місця, що принесе соціальний ефект.
Салтівське трамвайне депо є структурним підрозділом Харківського комунального підприємства ХКП «Міськелектротранс». Підприємство здійснює свою діяльність під безпосереднім керівництвом Управління комунального господарства і інженерної інфраструктури міста. Послуги виявляються через спеціалізовану мережу маршрутів руху трамваїв. Основні показники роботи Салтівського трамвайного депо затверджуються ХКП «Міськелектротранс». Розглянута можливість випуску трамваю-сміттєвозу за маршрутом №29.
Головним об'єктом капітальних вкладень є переобладнання пасажирського трамваю для цілей сміттєперевезень, що планується зробити силами підприємств Київського заводу комунального машинобудування і Харківського вагоноремонтного заводу.
Реалізація комерційної стратегії підприємства призводить до незначних змін в організаційній структурі і не вимагає змін виробничої структури підприємства, які будуть розкриті у виробничому і організаційному планах інвестиційного проекту.
РОЗДІЛ 2. ДОСЛІДЖЕННЯ РИНКУ
ХКП «Міськелектротранс» надаватиме послуги з вивозу твердих побутових відходів від підприємств і установ, що знаходяться на шляху прямування, тобто на маршрутах трамваїв.
Ринок послуг на сьогодні представлений транспортними компаніями і фірмами, які за встановленим тарифом здійснюють вивіз твердих побутових відходів від населення, підприємств і бюджетних організацій за допомогою спеціально обладнаних машин – сміттєвозів. Конкуренція між такими компаніями існує, оскільки вони пропонують свої послуги за різними цінами, а вибір одного з постачальників залежить від вирішення місцевих властей.
Позиція на ринку нашого підприємства ще не закріплена, оскільки з таким видом послуг воно лише виходить на ринок. Відносна частка ринку також ще не сформована.
Однак, представлена бізнес-ідея має деякі переваги над існуючими способами вивозу твердих побутових відходів:
ü Екологічний ефект. Вид транспорту, який здійснюватиме такі послуги, - спеціально обладнані трамвайні вагони – працює на електриці і не забруднює довкілля викидами переробленого палива. Для міста з великою кількістю автомобільного транспорту екологія має бути одним з головних чинників.
Вихлопні гази (відхідні гази) – продукти окиснення і неповного згорання вуглеводневого палива. Викиди вихлопних газів — основна причина перевищення допустимих концентрацій токсичних речовин і канцерогенів в атмосфері великих міст, утворення смогів, які є розповсюдженою причиною отруєння у закритих приміщеннях.
Кількість газів, що відходять від автомобілів, в основному визначається масовою витратою палива. Відносно сумарного обсягу вихлопних газів приблизно можна орієнтуватися на таку цифру — один літр спалюваного бензину призводить до утворення приблизно 16 кубометрів або 16000 літрів суміші різних газів.
Розрахуємо обсяг палива (бензину), необхідного для вивезення річної норми накопичення сміття, враховуючи, що добова норма накопичення твердих побутових відходів складає 36,42 м3.
Знаючи, що обсяг кузова одного сміттєвозу складає 7,5 м3, розрахуємо необхідну кількість сміттєвозів:
КСм = 36,42 м3 / 7,5 м3 = 4,856, тобто 5 сміттєвозів
Так як довжина маршруту у обидві сторони складає 20,34 км для одного сміттєвозу, то для п’яти добова відстань складе:
Вд = 20,34 км * 5 = 101,7 км
Тоді за рік вона складає:
Вр = 101,7 км * 365 = 37120,5 км
Знаючи, що на 1 км пробігу витрачається приблизно 0,27 л бензину, розрахуємо річний необхідний обсяг палива для вивезення твердих побутових відходів сміттєвозами:
Об = 0,27 л / 1 км * 37120,5 км = 10022,5 л бензину
Якщо з 1 л бензину утворюється 16000 л вихлопних газів, то з розрахованого обсягу палива утвориться:
Овг = 10022,5 л * 16000 л / 1 л = 160360 тис. л вихлопних газів
Маючи дані про приблизний склад вихлопних газів бензинових двигунів, можемо розрахувати приблизний обсяг газів, які можуть утворитися за рік при перевезенні твердих побутових відходів сміттєвозами. Розрахунки наведені нижче у таблиці 2.1.
Таблиця 2.1 – Склад та річний обсяг вихлопних газів бензинових двигунів
|
Назва речовини |
Вміст, % |
Обсяг, літрів |
|
Азот N2 |
74 - 77 |
118666400 - 123477200 |
|
Кисень O2 |
0,3 - 8,0 |
481080 - 12828800 |
|
Пара Н2О |
3,0 - 5,0 |
4810800 - 8018000 |
|
Оксид вуглецю СО2 |
0,0 - 16,0 |
0 - 25657600 |
|
Чадний газ СО |
0,1 - 5,0 |
160360 - 8018000 |
|
Оксиди азоту |
0,0 - 0,8 |
0 - 12828800 |
|
Вуглеводні |
0,2 - 3,0 |
3207200 - 4810800 |
|
Альдегіди |
0,0 - 0,2 |
0 - 320720 |
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.