Краткая характеристика района проложения трассы. Проектные решения. План трассы и продольный профиль, страница 3

S₁=ВУ₁=1200 м

S₂=ВУ₂ – ВУ₁+Д₁=2600 – 1200+51,94=1451,94 м

S₃=КТ – ВУ₂+Д₂=3950 – 2600+10,40=1360,40 м

Контроль: ΣS+ΣД=L; (1200+1451,94+1360,40) – (51,94+10,40)=3950 м

Определяем азимуты направлений и румбы

А₁=205 ⁰04’                                      r₁=ЮЗ: 25 ⁰04’

A₂=163 ⁰04’                                      r₂=ЮВ: 16 ⁰56’

A₃=145 ⁰04’                                      r₃=ЮВ: 34 ⁰56’

Контроль: Σ _пр – Σ _л=А₁ – А₃

0 – (42 ⁰+18 ⁰)= 205 ⁰04’ – 145 ⁰04’                                         

              - 50 ⁰=50 ⁰

МИНЕСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УЧРЕЖДЕНИЕ: ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ТЕХНИКУМ ИМЕНИ ЛЕНИНСКОГО КОМСОМОЛА БЕЛАРУСИ

                                                  Специальность:     2-70 03 31-01

                                                    Группа:    ДС-31

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту по предмету: «Изыскание и проектирование автомобильных дорог и транспортных объектов»

Тема: Проект строительства участка автомобильной дороги lll категории между кирпичным заводом и п. Волково протяжен- ностью 3950 м.                                                                                                                                                

Разработал:   Соколов К. В.

Проверил:   Юницкая Г. А.

г. Гомель       2005

лавные точки закругления				Прямые		Азимуты и румбы
НЗ		КЗ		S	П	A	r
ПК	+	ПК	+	1200 1451,94 1360,40	574,21 192,63 726,88	205 004’ 163 004’ 145 004’	ЮЗ: 25 004’  ЮВ: 16 056’  ЮВ: 34 056’
5 19	74,21 66,48	17 32	73,85 23,12

Элементы переходной кривой					Элементы полного закругления
R, м	L, м	min=2β	t, м	p, м	0=- 2β	K0, м	Кп=K0+2L	Тп=Т+t	Бп=Б+р	Дп=2 Тп- Кп
1500	100	3 049 '	50	0,28	38 011'	999,64	1199,64	625,79	107,01	51,94

Углы					Кривые
N	Пикетажное положение		Величина угла		Элементы круговой кривой
НТ ВУ1 ВУ2 КТ	ПК	+	вправо	влево	R,м	Т, м	К, м	Б, м	Д, м
	0   12   26   39	00   00   00   50	—   —	42 0 18 0	1500 4000	575,79 633,52	1199,56 1256,64	106,73 49,88	51,94 10,40

3.4 Дорожная одежда

3.4.1 Исходные данные

1 Категория дороги — lll

2 Перспективная интенсивность движения на 20-ый год N ²⁰=1700 авт/сут

3 Состав движения:

КамАЗ-5320 — 20%

ЗИЛ-130 — 30%

ЗИЛ-131В — 15%

МАЗ-503А — 10%

ГАЗ-52-04 — 10%

ЛАЗ-699Н — 5%

Легковые — 10%

4 Ежегодный рост интенсивности движения — 10%

5 Дорожно-климатическая зона — ll, дорожно-климатический район — 3 (п 2.01).

6 Тип местности по характеру увлажнения — 1 (п 2.01).

7 Вид грунта земляного полотна — глина.

8 Наименование дорожно-строительных материалов: песок, щебень, пес- чано -щебеночная смесь, портландцемент, асфальтобетон.

9 Тип дорожного покрытия, соответствующий условиям проектирования — усовершенствованный облегченный.

10 Расчетный автомобиль группы А с параметрами:

Т=100 кН — статическая нагрузка на одиночную ось.

Р=0,6 МПа — давление на покрытие.

d=37 см — расчетный диаметр следа колеса.

11 Требуемый уровень надежности К_н=0,85 и соответствующий ему коэф- фициент прочности К_пр=0,90 (п 3.03).