Проектирование участка новой железнодорожной линии с технико-экономическим обоснованием усиления его мощности на перспективу, страница 10

Глава сметы	Наименование объектов  работ и затрат	Еденица измерения	Еденичная стоимость, тыс. руб	Показатели
				Объем			Стоимость
				1	2		1	2
1	Земляное полотно	Тыс.м3	2,2 за 1000м3	1280,3	1860,7		2816,7	4093,5
2	Искусственные сооружения	шт	-	10	12		590	673
3	Верхнее строение пути	км	81,9	29	28		2375,1	2293,2
4	Устройства связи и СЦБ	км	26,5	29	28		768,5	742
5	Энергоснабжение	км	5,0	29	28		145	140
6	Производственные, служебные и жилые здания	км	42,1	29	28		1220,9	1178,8
7	Подготовка территории строительства	км	8,1	29	28		234,9	226,8
S							8151,1	9347,1
8	Временные здания и сооружения	% от 1-7		30		30	2445,3	2804,2
S							10596,4	12151,3
9	Проектно-изыскательские работы	% от 1-8		4		4	423,9	486,1
10	Содержание дирекции строящегося объекта	%от 1-8		0,5		0,5	52	60,8
11	Непредвиденные и прочие работы	%от 1-8		25		25	2649,1	3037,8
S							13721,4	15736
12	Накладные работы	% от 1-11		17		17	2332,6	2675,1
13	Плановые накопления	% от 1-12		6		6	823,3	944,2
Всего:
Стоимость с учетом районного коэфициента кр=1,25							16877,3	19355,3
Средняя стоимость 1км							581,9	691,3

2.4.2.Сравнение эксплуатационных расходов.

Эксплуатационные расходы определяют как сумму следующих основных слагаемых:

-  затраты на пробег поездов

-  затрату по содержанию и амортизации постоянных устройств

-  амортизационных отчислений на дополнительную строительную стоимость

-  дополнительные затраты по содержанию кривых малых радиусов (R<1000)

-  стоимости грузовой массы на колесах

-  стоимости пассажиро-часов в пути следования

Из всех этих факторов будем учитывать первые три.

2.4.2.1.Расчет затрат по пробегу поездов.

Где N_{пр.туда} и N_{пр.обратно} –приведенное число поездов в грузовом и не грузовом направлении за один год

Э_{пр.туда} и Э_{пр.обратно} – эксплуатационные расходы на пробег одного поезда в грузовом и негрузовом направлении

k_прост. – коэффициент учитывающий простой поездов на раздельных пунктах.

k_р-з – коэффициент учета разгона – замедления поездов.

N_{пр.туда} и N_{пр.обратно}

Эти показатели одинаковы для всех вариантов

h -коэффициент полезного действия перевозок = 0.7

Г_туда – грузонапряженность в грузовом направлении = 15,6 тыс.т.

Q_гр – масса грузового поезда = 2238,5 т

n_пас – число пар пассажирских поездов обращающихся на участке на расчетный год = 3

Q_пас – масса пассажирского поезда = 1200 т.

Тогда : N_{пр.туда} = 9955.6+1235.3=11190.9 шт.

Г_{обратно} – грузонапряженность в негрузовом направлении

Тогда : N_{пр.обратно} = 8034,7+1235.3=9270 шт.

Э_{пробегатуда(обратно)}

Где L –длинна участка в границах сравнения, км

Нормы расходов, учитывающие:

С – пробег поезда по площадке;

А – преодоление высот

Б – торможение на вредных спусках (i > 3.5)

В – кинетическую энергию поезда

DH – разность высот конечного и начального пунктов

Sa - сумма углов поворотов всех кривых

H_с – сумма высот вредных спусков

L_с – протяженность вредных спусков

Sa_с – сумма углов поворотов кривых, поподающих на вредные спуски

Для обоих вариантов :

С = 1.8

А = 0,292

Б = 0,372

В = 0,94

Э_{пробегатуда}

 

	1 вариант	2 вариант
L	29	28
DH	47,4	47,4
Sa	411	246
Hс	94,4	100,43
Lс	10,5	9
Saс	0	82
Эпробегатуда	92,72	94,21

Э_{пробегаобратно}

 

	1 вариант	2 вариант
L	29	28
DH	47,4	47,4
Sa	411	246
Hс	143	147,24
Lс	14,1	12,5
Saс	289,5	164
Эпробегаобратно	106,2	108,83

Окончательно:

Э_{пробега}

 

	1 вариант	2 вариант
Nпр.туда	11190.9 шт.	11190.9 шт.
Nпр.обратно	9270 шт.	9270 шт.
Эпробегатуда	92,72 руб.	94,21 руб.
Эпробегаобратно	106,2 руб.	108,83 руб.
kпрост.	1,11	1,12
kр-з	1,15	1,14
Эпробега	2581,2 тыс.руб/год	2634,2 тыс.руб/год

2.4.2.2.Расчет затрат на содержание постоянных устройств.

где L – длина участка сравнения

      С₁ – текущее содержание, амортизация и охрана главных путей;

      для однопутной линии С1 = 4.97 тыс.руб/км.год

      С₂ – расходы по снего -,водо – и пескоборьбе

      С₂ = 0.72 тыс.руб/км.год.

      С₃ – расходы на содержание защитных лесонасождений

      С₃ = 0.17 тыс.руб/км.год.

      С₄ – расходы на содержание устройств СЦБ

      С₄ = 1.85 тыс.руб/км.год

      С₅ – расходы на содержание линейных устройств связи

      С₅ = 0.31 тыс.руб/км.год.

Э_{пост.устр}

1 вариант	2 вариант
232,58 тыс.руб/км.год.	224,56 тыс.руб/км.год.