Другие предметы \ Железнодорожные станции и узлы

Разработка технологии работы промышленной станции и расчет основных её параметров, страница 7

Дополнительное удельное сопротивление воздушной среды определяется для одиночных вагонов по формуле:

(17);

где - коэффициент обтекаемости одиночных вагонов или первого вагона в отцепе,

S – площадь поперечного сечения (мидель) одиночного вагона в отцепе, м²,

q – масса вагона, т,

t⁰ - расчетная температура воздуха, С⁰,

υ²_р – относительная скорость отцепа с учетом направления ветра, м/с;

ω₀ – принимаем равным 3,40 в январе, и 3,20 – в июле.

Все расчеты сводим в таблицу 14.

Таблица 14 – Основные параметры сопротивления воздушной среды

Месяц	Напр. ветра	υ ветр. м/с	β⁰	υ_ср, м/с	Α⁰	υ_расч, м/с	С_х	S_x	t⁰	ω₀	ω_ср	ω₀+ω_ср
Январь	С	-	65	3	0	3,0	1,12	9,70	-30,2	5,1	0,14	5,24
	В	2,1	20	3	10	5,10	1,46	9,70	-30,2	5,1	0,54	5,64
	Юв	3,8	25	3	12,5	6,80	1,50	9,70	-30,2	5,1	0,98	6,08
	Ю	5,7	70	3	47,2	7,30	1,34	9,70	-30,2	5,1	1,01	6,11
Июль	Св	3,8	65	3	36,80	5,75	1,35	9,70	7,4	4,0	0,55	4,55
	В	2,7	20	3	10	5,70	1,46	9,70	7,4	4,0	0,58	4,58
	Юв	3,20	25	3	12,5	6,20	1,50	9,70	7,4	4,0	0,71	4,71
	ю	3,8	70	3	39,70	5,59	1,25	9,70	7,4	4,0	0,48	4,48

7.1.2 Расчет трудного, легкого и соседнего с трудным путем.

Расчет потерь энерговысоты.

Суммарная удельная работа сил сопротивления, действующих на вагон при прохождении им расстояния от вершины горки до расчетной точки, зависит от длины пути, количества стрелочных переводов и числа кривых. Сортировочный путь с минимальной суммой удельной работой всех сил сопротивления называется легким, а с наибольшим - трудным. Удельная работа сил сопротивления, преодолеваемая плохим бегуном при неблагоприятных условиях скатывания рассчитывается по каждому пути сортировочного парка. Для симметричных горловин берем половину парка. Для расчета потерь энерговысоты определяем L_р, ∑α и n по масштабному плану головы сортировочного парка. Сумму ω_о+ω_ср выбираем максимальное из таблицы 14.Расчет потерь энерговысоты сводим в таблицу 15.

Таблица 15 – Расчет потерь энерговысоты.

№ пути	L_р	ω_о+ω_ср, Нм/кН	кол-во стрел. перев.	Углы поворота				0,02· n	0,09·∑α	H
№ пути	L_р	ω_о+ω_ср, Нм/кН	кол-во стрел. перев.	на кривых	на стрелках	всего		0,02· n	0,09·∑α	H
1	248,54	6,11	4	19,9678	17,9246	38,8924	1,51	0,08	0,35	1,94 стп
2	247,39	6,11	5	15,2386	23,6558	38,8944	1,51	0,1	0,35	1,96 тп
3	247,63	6,11	5	8,6033	23,6558	32,2591	1,51	0,1	0,29	1,90
4	246,98	6,11	5	15,2378	23,6558	38,3936	1,50	0,1	0,35	1,89
5	246,00	6,11	5	5,2525	23,6558	28,9083	1,50	0,1	0,26	1,86 лп
6	246,28	6,11	5	7,7370	23,6558	31,3928	1,50	0,1	0,28	1,88
7	245,96	6,11	5	17,1981	23,6558	40,8539	1,50	0,1	0,36	1,96

1 2 3 4 5 6 7

Скачать файл