Спрямление профиля пути на заданном участке. Определение предельно допустимой скорости движения поезда при заданных тормозных средствах

6 СПРЯМЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ ПУТИ НА ЗАДАННОМ УЧАСТКЕ

Для повышения точности результатов тяговых расчетов, а также для сокращения объемов последних и, следовательно, времени на их выполнение необходимо спрямлять профиль пути.

Спрямлением профиля пути называют замену двух или нескольких смежных элементов продольного профиля пути одним элементом, длина которого равна сумме длин этих элементов:

Обьединять в группы для спрямления следует только близкие по крутизне элементы профиля одного знака.

Горизонтальные элементы (площадки) могут включаться в спрямляемые группы как с элементами, имеющими положительный знак, так и с элементами отрицательной крутизны.

Спрямленный профиль должен сохранить характерные особенности действительного профиля в смысле относительного расположения повышенных и пониженных точек.

Не спрямляются следующие элементы:

·  Раздельные пункты,

·  Расчетный подьем,

·  Скоростной подьем.

Крутизна спрямленного элемента вычисляется по формуле:

 ‰

где   – крутизна n-ого элемента, ‰;

 – длина  n-ого элемента, м.

Чтобы расчеты скорости и времени движения поезда по участку были достаточно точными, необходимо выполнить проверку возможности    спрямления группы элементов по формуле:

где  – абсолютная величина разности между уклоном спрямленного участка и уклоном проверяемого элемента;

Встречающиеся на спрямляемых участках кривые заменяют дополнительным фиктивным подъемом, величина которого рассчитывается по формуле:

Полная величина уклона спрямляемого участка определяется по формуле:

Произведем расчет и сведем его в таблицу 2:

·  длина группы спрямляемых элементов:

·  крутизна спрямленного элемента:

 ‰

·  проверка возможности спрямления группы элементов:

Поскольку каждый из элементов прошел проверку, то обьединяем их в один участок.

Таблица 2 – Спрямление профиля пути