Расчет оптимального варианта технологической схемы грузопереработки тяжеловесных грузов (для транспортировки тяжеловесного груза выбран четырехосный полувагон, модель 12-532, техническая норма загрузки - 24 тонны), страница 6

П_см = П_р·К_вр К_гр·Т_см,                                                            (24)

где Т_см – продолжительность рабочей смены, 7часов

К_вр=0,7-0,8 часа

К_гр= G_гр/G_ном                                                                        (25)

Для КС-4561                              Для КДЭ-151

К_гр=6/16=0,4 т                                  К_гр=6/10=0,6 т

П_см =264·0,7·0,4·7=517,4 т/смену ;  П_см=232·0,7·0,6·7=682,1 т/смену

П_р=16·16,5=264 т/сут;                      П_р=23,2·10=232 т/сут;

С=3600/0,7·312,2=16 циклов          С=3600/0,7·221,4=23,2 циклов.

 

4.2 Расчет числа ПРМ по условию обеспечения заданных 

       объемов работы и структуры ремонтного цикла

Количество погрузочно-разгрузочных машин определяется исходя из двух условий:

1-обеспечение выполнения заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла

2- обеспечение перерабатывающей способности грузового фронта

По первому условию количество ПРМ определяется по формуле:

Z_p= (Q^р(мех)_сут/К_см·П_см)·((∑t_i·n_i/Т_рц)+1),                                                  (26)

где n_i -количество ремонтов и обслуживаний i-го вида; t_i - продолжительность ремонтов и обслуживаний i-го вида; К_см - количество рабочих смен в течении суток, которое определяется исходя из условий:

0 <Q^р(мех)_сут<1,  то К_см=1смена

1< Q^р(мех)_сут /П_см<2, то К_см=2смена

3< Q^р(мех)_сут /П_см , то К_см=3,43смена

Для КДЭ-151                                                Для КС-4561

3<2652/682,1=3,8                                           3<2652/517,4=5

К_см=3,43смены                                               К_см=3,43смены

При выполнении расчетов для стреловых кранов, работающих на местах общего пользования, количество погрузочно-разгрузочных механизмов определяется по формуле:

Zр=(365 Q^р(мех)_сут)/ К_см П_см(365-t_p),                                             (27)

где t_p-простой ПРМ во всех видах ремонтов и обслуживаний в сутках.

t_p=365 ( t_то-1/Т_то-1)+365(t_то-2/Т_то-2)+12(t_т/Т_т)+ t_к/Т_к                       (28)

Для крана КДЭ-151 значения количества ремонтов и технических обслуживаний, времени простоя в соответствующем типе ремонта и обслуживания, а также полное время межремонтного цикла приведены в таблице 4.2 [4, часть III]

Таблица 4.2

Вид ремонта или обслуживания	Трц	Количество ремонтов и обслуживаний в одном цикле, nК, nТ, nТО-1, nТО-2, nТО-3.	Время нахождения в ремонте и обслуживании tК, tТ, tТО-1, tТО-2, tТО-3, сут.
Т К ТО-1 ТО-2 ТО-3	7680	7 1 96 24 -	5,0 18,0 0,3 0,8 1,0

t_p=96·0,3+24·0,8+0·1+7·5+1·18=101сут

Zр=(365·2652)/3,4·682,1·(365-101)=1,6=2 механизма

Zр=(2652/3,4·682,1)·((101 /7680)+1)=2,2=3 механизма

Для крана КС-4561 значения количества ремонтов и технических обслуживаний, времени простоя в соответствующем типе ремонта и обслуживания, а также полное время межремонтного цикла приведены в таблице 4.3 [4, часть III]

Таблица 4.3

Наименование машины	Техническое обслуживание				Текущий ремонт		Капитальный ремонт
	Тто-1	tто-1	Тто-2	tто-2	Тт	tт	Тк	tк
КС-4561	15	0,3	90	2	9	4	3	22

t_p=36·(0,3/15)+365 (2/90)+12·(4/9)+22/3=21,5сут

Zр=(365·2652)/3,4·517,4·(365-21,5)=1,6=2механизма

4.3 Расчет количества подач- уборок вагонов на грузовой     

      фронт.

Количество подач- уборок на грузовой фронт определяется отдельно по выгрузке и отдельно по погрузке:

                                                       (29)

где γ- отношение стоимости маневрового локомотива часа к стоимости часа простоя

γ=е_л-час/е_в-час                                                           (30)

γ= 7,5/0,36=20,8

t_под-время на движение локомотива с вагонами от места  накопления (СП) до грузового фронта.

                                                    (31)

где  l_под – расстояние подачи вагонов со станции на грузовой фронт, 2 км; V_под – скорость подачи вагонов, 18 км/ч; t_р/з – время на разгон и замедление при движении маневрового состава, 3 мин=0,05часа; Q_ч – часовая производительность.