Разработка схемы КМАПРР по выгрузке проката черных металлов, страница 5

, где t_р – простой машины во всех видах ремонта и обслуживания.

Значение t_р определяется по формуле

, где Т_т, Т_к, Т_то-1, Т_то-2 – периодичность выполнения соответственно текущего, капитального ремонта и технического обслуживания 1и 2 вида.

Нормы времени и продолжительности технических обслуживаний и ремонтов козлового крана: Т_то-1=10 суток; t_ТО-1=0,2 суток; Т_то-2=60 суток;

t_ТО-2=0,5 суток; Т_т=6 месяцев; t_т=4 суток; Т_к=3 года; t_к=6 суток.

Произведем расчет: =20,3 суток;

=3 машины.

Таким образом, по первому условию количество ПРМ составит 5 стреловых кранов на пневмоходу по первому варианту и 3 козловых крана по второму варианту.

4.3 Расчет необходимого количества подач-уборок вагонов на грузовой фронт

Количество подач-уборок по грузовому фронту за сутки может быть определено различными методами. По одному из наиболее применяемых методов число подач-уборок x_пу определяется по формуле

, где m_сут^р – расчетный суточный вагонопоток, ( m_сут^р =19);

g – отношение стоимости одного часа работы маневрового локомотива к стоимости вагоно-часа простоя, 45;

t_под – время следования маневрового состава при выполнении подач вагонов от места их накопления на станции до места их выгрузки, мин:

l_под – расстояние подачи вагонов со станции на грузовой фронт, 5 км;

V_под – скорость подачи вагонов, 15 км/ч;

t_рз – время на разгон и замедление при движении маневрового состава,3 мин;

Q_ч – часовая производительность:

Произведем расчет: =26,8 т; =36,9 т; =23 мин; =3; =3.

4.4 Расчет числа машин и механизмов по условию обеспечения перерабатывающей способности грузового фронта

Необходимое количество ПРМ по условию обеспечения перерабатывающей способности грузового фронта рассчитывается по формуле

где Т – возможное время работы машины в течение суток, ч;

t₀ – время на смещение групп вагонов, в течение которого невозможно выполнение погрузо-разгрузочных работ, ч.

Значение Т принимаем равным 22 часа, так как К_см=3,43. Время на смещение групп вагонов рассчитаем по формуле

, где Δt – время на выполнения маневровой работы у грузовых фронтов 5 мин;

t_рс – время на подачу, уборку и установку вагонов к грузовому   фронту, 1,5 мин;

m_пу – количество вагонов в одной подаче-уборке:

;

t_рс – время на расстановку и сборку одного вагона, 1,5мин.

Произведем расчет: =6 вагонов; =6 вагонов; =23 мин=0,38 часа; =26 мин=0,38 часа; =4; =3.

Так как необходимое количество ПРМ для первого варианта по первому условию составило Z_р=5, а по второму условию Z_ф=4, то для первого варианта переработки принимаем Z=5. По второму варианту количество ПРМ в обоих случаях составило 3.

4.5 Расчет длины погрузо-разгрузочного фронта

Длина погрузо-разгрузочного фронта со стороны ж/д транспорта определяется по формуле

, где l_ваг – длина вагона по осям автосцепки, 13,92 м;

l_доп – дополнительная длина на установку вагонов, 15 м.

Произведем расчет: =98,5 метров.

Для первого варианта после сравнения длины площадки, рассчитанной по методу элементарных площадок равной 184 метра и длины фронта равного 98,5 метров, принимаем далее к расчетам длину площадки 184 метра. Для второго варианта после сравнения принимаем далее к расчетам длину площадки 147 метров.

4.6 Проверочные расчеты

Принятая длина площадки по вариантам проверяется по фронту работ следующим образом

.

Проверка по первому варианту:    .

Проверка по второму варианту:    .

Условие проверки длины площадки по фронту работ выполняется в обоих случаях.

4.7 Выводы

В данной главе курсового проекта выполнен расчет производительности ПРМ по рассматриваемым вариантам схем КМАПРР. Эксплуатационная производительность, рассчитанная на основании построенных графиков рабочих циклов механизмов, составила: для крана КС-4362 Q_эк= 187,6 т/см;

для крана ККДК-10 Q_эк= 258,6 т/см.

Выполнено определение необходимого количества ПРМ по двум условиям: обеспечение выполнения заданного объема работы и структуры ремонтного цикла; обеспечению перерабатывающей способности грузового фронта. В результате расчетов, по первому условию количество КС-4362 составляет 5 кранов, ККДК-10 – 3 крана, по второму условию соответственно 4 и 3 крана.

Определено количество подач-уборок вагонов к грузовому пункту, составляющее 3 по обоим вариантам.