Оптимизация выбора веса и среднеходовой скорости движения пригородных поездов, страница 4

2.2.5 Расчет годовых приведенных затрат на обгоны грузовых поездов

         пригородными

            Годовые приведенные расходы на обгон грузовых поездов пригородными можно определить по формуле:

   (2.10)

где   V_гр – среднеходовая скорость грузового поезда, км/ч;

         С_п-ч  - стоимость грузового поезда-часа на участке, С_п-ч= 24,69 у.е.;

          R_т – потеря кинетической энергии одним грузовым поездом при его

                 остановке,   т.км, определяемая из уравнения

т.км,                      (2.11)

где     Р – расчетный вес грузового локомотива, для ВЛ-80С   Р = 190 г;

           Q_гр – вес грузового поезда брутто, Q_гр = 3600 т;

а_т £ 1 – коэффициент, определяемый отношение средней скорости

              начала торможения к среднеходовой скорости грузового

             поезда  на участке, a_т = 0,8;

R_т = 3,8(190 + 3600) (0,8 . 60)² . 10^-6 = 33,18 т.км;

Г_год ^– годовой грузопоток, Г_год = 15,35 млн.т;

К_гр – коэффициент неравномерности грузовых перевозок, К_гр = 1,2;

= Q_н : Q_гр – коэффициент, характеризующий    отношение веса  грузового

        поезда нетто Q_н к его весу брутто Q_гр= 0,65;

L - длина перегона, l = 17 км;

Тогда

=98392 у.е.

            Результаты расчета Е_об сводим в таблицу 2.5

Таблица 2.5 – Результаты расчета годовых приведенных расходов,  

                        связанных с обгоном грузовых поездов пригородными

Наименование участка	Еоб при Vх = 80 км/ч				Еоб при Vх = 100 км/ч				Еоб при Vх = 120 км/ч
	Значения Qпр, т				Значения Qпр, т				Значения Qпр, т
	400	600	800	1000	400	600	800	1000	400	600	800	1000
Минск-Барановичи	98392	65595	49196	39357	169753	113168	84876	67901	222462	148308	111231	88985
Минск-Борисов	51113	34076	25557	20445	85025	56683	42513	34010	108984	72656	54492	43594
Борисов-Орша	31096	20731	15548	12439	78698	52466	39349	31480	113071	75381	56536	45228

2.2.6 Расчет годовых расходов, связанных с пребыванием пассажиров в поездах

          Годовые расходы, связанные с пребыванием пассажиров в поездах, определяются из следующего выражения:

                                                                                   (2.12)

где      b_у – коэффициент участковой скорости пригородных поездов, b_у = 0,60;

           С_пасс-4 – стоимость пассажиро-часа, С_пасс-4 = 0,1 у.е.

 у.е.

            Результаты расчета Е_пасс приведены в таблицу 2.6

Таблица 2.6 – Результаты расчета годовых расходов, связанных с

                        пребыванием пассажиров в поездах, Е_пасс

Наименование участка	Епасс при                  Vх = 60 км/ч	Епасс при                  Vх = 80 км/ч	Епасс при                  Vх = 100 км/ч	Епасс при                  Vх = 120 км/ч
Минск-Барановичи	8397570	6298177	5038542	4198785
Минск-Борисов	3456836	2817527	2254102	1878418
Борисов-Орша	4887142	3665357	2932286	2443571

2.2.7 Расчет годовых затрат, связанных с остановками пригородных

        электропоездов

          Годовые затраты на остановки пригородных электропоездов можно рассчитать по формуле:

,                  (2.13)

где     L_о – среднеерасстояние между остановочными пунктами на

                пригородном   участке, км;

          L_1, L_2¼L_n – расстояние между зонными станциями, км