Оптимизация выбора веса и среднеходовой скорости движения пригородных поездов, страница 3

тогда i_э = 0,3 . 9^0,7 – 0,85 = 0,55‰

1.  Е_мех=365´ (0,0002+0,55+0,012´60+1,2´(80)² )´268,8´0,126´

у.е.

  Остальные результаты расчета Е_мех приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Результаты расчета годовых затрат на механическую

                                 работу электропоездов

          2.2.4  Расчет годовых приведенных затрат на усиление пропускной способности двухпутной пригородной линии (линии Минск-Барановичи, Минск-Борисов, Борисов-Орша)

          Увеличение пропускной способности перегонов может осуществляться организационно-техническими и реконструктивными мероприятиями. Причем организационно-технические мероприятия, к которым относятся, например, совершенствование графика движения поездов, эффективное использование мощности тяги и кинетической энергии поезда, повышение нагрузки грузовых вагонов и др., требуют незначительных капитальных вложений или обходятся без каких-либо затрат. Такие мероприятия обычно осуществляются за короткий срок. В то время как реконструктивные мероприятия требуют значительных капиталовложений, а их осуществление, как правило, происходит поэтапно и за длительный срок.

          Годовые приведенные затраты на усиление пропускной способности можно определить по формуле:

у.е.,          (2.9)

где     -коэффициент, характеризующий неравномерность

                       движения пригородных поездов по часамсуток, К_пр  = 1,2;

J_гр – интервал между грузовыми поездами в часах, J_гр = 0,17 г;

Е_о  - коэффициент съема грузовых поездов пригородными;

         N_гр – суточные размеры движения грузовых поездов в парах поездов;

        К_у – капитальные вложения на усиление пропускной способности

               пригородного участка, К_у = 16000 у.е./км;

          r_у – коэффициент, учитывающий годовые отчисления, r_у = 0,17;

        Э_у – эксплуатационные расходы и амортизационные отчисления от

                 постоянных устройств, дополнительно вводимых при усилении

                  пропускной способности линии, Э_у = 2000 у.е.,

Тогда при N_гр = 13 пар поездов

            = 394698 у.е.

            Результаты расчета Е_ус приведены в таблице 2.4

            Таблица 2.4 – Результаты расчета годовых приведенных затрат на

                                  усиление пропускной способности, Е_у