Расчет потребности автомобилей при введении схем маршрутизации на заданном полигоне обслуживания (род груза – тяжеловесные, перевозимый груз – грузы в ящиках), страница 6

4)  Автомобиль Краз-65101 относится к гр. «А»

5)  Автомобиль Iveco-Stralis AS 260 S43 Y/FS относится к гр. «Внедорожные автомобили»

Поскольку осевая нагрузка на одну из задних осей превышает допустимую норму для гр «А» равную 10т по характеристикам, найдем действительные нагрузки при данных условиях перевозки с учетом коэффициента использования грузоподъемности k_{исп. грузоподъемности}=0,87 :

, где N- действительная осевая нагрузка при данных условиях перевозки

n – допустимая максимальная нагрузка по техническим характеристикам автомобиля

Действительные осевые нагрузки при данных условиях перевозки:

Видно, что при действительных осевых нагрузках автомобиль Iveco-Stralis AS 260 S43 Y/FS может перемещаться по дорогам общей транспортной сети.

4.3.3  Технико-экономическое обоснование

4.3.3.1 Часовая производительность в тоннах/час:

, где

 - коэффициент использование пробега автомобиля,

- номинальная грузоподъемность АТС, т

 - техническая скорость автомобиля, км/ч =40км/ч

 - статический коэффициент использования грузоподъемности

 - пробег автомобиля или автопоезда (груженый+порожний), км

 - время простоя под погрузку-разгрузку, ч

Рассчитываем часовую производительность для каждого автомобиля в отдельности для каждого ГП:

1) W_Q для КАМАЗ 43118

1.1)

1.2)

1.3)

1.4)

1.5)

2) W_Q для МАЗ-631708-030

2.1)

2.2)

2.3)

2.4)

2.5)

3)  W_Q для МАЗ-630305-020

3.1)

3.2)

3.3)

3.4)

3.5)

4) W_Q для Краз-65101

4.1)

4.2)

4.3)

4.4)

4.5)

5) W_Q для Iveco-Stralis AS 260 S43 Y/FS

5.1)

5.2)

5.3)

5.4)

5.5)

Полученные данных сводим в таблицу:

Строим графики часовой производительности автомобилей в т/ч:

Вывод: Из таблицы видно, что наибольшая часовая производительность в т/ч на всех расстояниях перевозки по всем потребителям у автомобиля Iveco-Stralis AS 260 S43 Y/FS

4.3.3.2 Часовая производительность в т*км/ч

, где

Рассчитываем часовую производительность для каждого автомобиля в отдельности для каждого ГП:

1) W_Р для КАМАЗ 43118

1.1)

1.2)

1.3)

1.4)

1.5)

2) W_Р для МАЗ-631708-030

2.1)

2.2)

2.3)

2.4)

2.5)

3) W_Р для МАЗ-630305-020

3.1)

3.2)

3.3)

3.4)

3.5)

4) W_Р для Краз-65101

4.1)

4.2)

4.3)

4.4)

4.5)

5) W_Р для Iveco-Stralis AS 260 S43 Y/FS

5.1)

5.2)

5.3)

5.4)

5.5)

Полученные данных сводим в таблицу:

Строим графики «Часовая производительность в т*км/ч»:

Вывод: Из таблицы видно, что наибольшая часовая производительность  в т*км/ч на всех расстояниях перевозки по всем потребителям у автомобиля Iveco-Stralis AS 260 S43 Y/FS