Экономика и менеджмент \ Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок

Вопросы № 1-62 и задачи № 1-48 к экзаменам по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок», страница 7

Построить график изменения состояния станции как системы, если на исходный момент наблюдения в парке прибытия находилось 3 поезда.

43. Составы, переставляемые в парк отправления станции Минск-сортировочный, подвергаются там техническому осмотру. Параллельно работают две бригады. Среднее время осмотра состава одной бригадой равно 20 мин. Предполагается, что поток поступающих в парк составов - пуассоновский с интенсивностью 3 поезда/час, а время осмотра бригадой состава имеет показательное распределение. Определить среднее время ожидания начала осмотра и среднее время нахождения составов в парке прибытия.. Технологический процесс считать стационарным, количество путей в парке отправления достаточно большим.

44. Составы транзитных, поступающие в приемо-отправочный парк (ПОП) проектируемой станции Гудогай-1, должны подвергаться там техническому осмотру одной бригадой технического обслуживания (ПТО), после чего они готовы к отправлению на Литовскую железную дорогу. Поток составов, поступающих в парк предполагается пуассоновским с интенсивностью 4 поезда/час, а время осмотра бригадой состава имеет показательное распределение со средним значением равным 10 минутам. Определить количество путей в ПОП, для которого бы вероятность полного заполнения парка прибытия не превышала бы 0,1. Технологический процесс считать стационарным.

45. На сортировочную станцию Минск-сортировочный, имеющую 8 путей в парке прибытия (ПП), для переработки прибывает в среднем 72 составов в сутки. Горочный технологический интервал составляет 15 мин. Определить

а) вероятность простоя горки;

б) вероятность полной занятости ПП сортировочной станции.

Поток поступающих составов считать простейшим; время расформирования - распределенным экспоненциально; технологический процесс - стационарным.

46. В отделенческой «шахматке» приведены среднесуточные данные вагонопотоков. Установить технические количественные нормы для отделения дороги.

Поступление вагонов	Станции, участки, стыковые пункты		На участки и станции отделения									Итого	Через стыковые пункты			Итого	Всего
Поступление вагонов	Станции, участки, стыковые пункты		О	О-Л	Л	Л-Д	Д	Д-К	К	Г-Д	Г		О	К	Г
С участков и станций	О			60	50	40	30	20	400	10	10		600	500	600
	О-Л		80		10	10	20	20	80	40	0		350	200	150
	Л		70	80		40	30	20	70	80	40		120	180	100
	Л-Д		70	40	10		20	25	70	40	50		90	60	80
	Д		100	50	50	40		20	400	100	40		600	500	600
	Д-К		80	40	10	10	20		80	40	50		350	200	150
	К		60	50	50	40	30	20		80	40		120	180	100
	Г-Д		70	40	50	40	30	20	70		20		90	60	80
	Г		10	20	10	10	20	25	20	50
Итого
По входным пунктам отделения		О	500	250	20	400	100	50	200	0	0		-	2500	100
		К	470	235	25	80	40	40	470	235	150		2585	-	470
		Г	10	20	20	70	80	50	95	95	100		100	590	-
Итого
Всего

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Скачать файл