Модернизация стенда для разборки и сборки дизелей A-0IM и A-4I, страница 7

 

Вращающий момент стенда определяется номинальным вращающим моментом эл.двигателя, передаточным числом редуктора и его кпд:

i_ред.∙ η_ред. ,                                       (3.6)

где i_ред = - передаточное число редуктора

η_ред.=η₁ ∙ η₂ = 0,75∙0,75 = 0,56

 

,                                              (3.7)

где Р_н = 1500 Вт – мощность эл.двигателя

п_н = 1400 мин^-1 – частота вращения вала двигателя

Подставляя полученные значения рассчитываем,

 Н·м,

Н∙м.

3.4.2 Определение суммарного момента сопротивления вращению

М_сопр.= М_Т + М_рб. ,                                        (3.8)

где М_Т – момент трения;

М_рб – момент разбалансировки

Момент сопротивления вращению складывается из момента трения М_Т на шипе (подшипнике скольжения опоры) и момента разбалансировки двигателя М_рб при разборочно-сборочных работах

Момент разбалансировки двигателя М_рб представляет собор момент  действия сил возникающих при снятии или установке различных узлов двигателя.

Момент разбалансировки зависит от веса снимаемых или устанавливаемых деталей или узлов, а также от расстояния от оси (центра) вращения двигателя до центра тяжести снимаемых или устанавливае­мых узлов (деталей).

В общем виде формула для расчета момента разбалансировки представляется в виде:

М_рб = G₁∙h₁ + G₂ ∙h₂ +…G_n∙h_n ,                                    (3.9)

где G₁; G₂;… G_n – веса снимаемых или устанавливаемых узлов (деталей)

h₁; h₂;… h_n- плечо действия сил от действия веса снимаемых узлов соответственно.

 Момент разбалансировки необходимо рассчитывать с учётом алгебраических сумм моментов.

Так, к примеру, все силы действующие от снятия узлов находящихся выше оси вращения двигателя (к головкам блока цилиндров) условно принимаются со знаком ( + ), а. силы действующие от снятия узлов находящихся ниже оси вращения двигателя ( к коленчатому валу) принимаются со знаком ( - ).

Расчет моментов разбалансировки производится в соответствии с кратким технологическим процессом сборки (разборки») дизеля ЯМЗ – 240 изложенным в технических требованиях на капитальный ремонт.

Расчет момента разбалансировки приведен в табл.3.2

Таблица 3.2 – Определение момента разбалансировки дизеля ЯМЗ-240

Снимаемый узел (деталь)по порядку определенному технологическим процессом	Сила от действия веса снятого узла кг	Плечо действия силы м	Момент силы на плече Н∙м	Мах момент разбалансировки нарастающим итогом Мрб Н∙м
Генератор	11	0,38	+41	41
Стартер	34	0,19	-63,37	-22,37
Крышки головок цилиндров	16	0,19	+29,82	7,45
Масляные фильтры	15,6	0,15	-23	-15,55
Фильтр грубой очистки топлива	5,7	0,14	+7,82	-7,73
Фильтр тонкой очистки топлива	3,4	0,44	+14,67	6,94
Фосунки	8,7	0,3	+25,6	32,54
Топливный насос высокого давления	38	0,38	+141,65	174,19
Маслозакачивающий насос	8,7	0,3	-25,6	148,59
Масляный насос	6	0,3	-17,65	130,94
Водяной насос	8,4	0,28	-23	107,94
Маховик со ступицей	56	0,13	-71,4	36,54
Картер маховика	32	0,13	-40,8	-4,26
Головки цилиндров	252	0,31	+766,35	762,09
Коленчатый вал в сборе	154	0,13	-196,4	565,69
Итого:				565,69