Модернизация стенда для разборки и сборки дизелей A-0IM и A-4I, страница 6

R_A

 

QA                              В

       О

 

                                                                                                  R_B

Рис. 3.3 - Схема нагружения конических роликовых подшипников редуктора

где Q = 9074 Н – нагрузка от веса дизеля

а = 300 мм – расстояние от линии действия нагрузки Q до первого подшипника.

b = 230 мм – расстояние между центрами подшипника.

Максимальная нагрузка при данных расстояниях между силой и реакциями  опор будет наблюдаться в подшипнике А.

R_A =  ,                                                   (3.4)

Н

3.3.5 Проверка конического подшипника редуктора по динамической грузоподъемности

Динамическая грузоподъемность конического роликового подшипника

,                                               (3.5)

 

где  Р – максимальная нагрузка на подшипник, в нашем случае Р = Р_А = 20915 Н

 - коэффициент динамического нагружения,

По номограмме определяем

,

Следовательно, требуемая динамическая грузоподъемность

С = Н

Допускаемая динамическая грузоподъемность [С] = 76518 Н – для подшипника 7212 ГОСТ 333-79.

3.4 Проверка работоспособности стенда по допускаемым усилиям кантования двигателей в процессе разборки и сборки

Проверку работоспособности стенда необходимо проводить исходя из условия, что номинальный вращающий момент стенда М_ном.ст. должен быть не менее суммарного момента сопротивления вращению М_сопр. т.е. М_ном.ст >М_сопр

Задаемся частотой вращения дизеля на стенде со скоростью n ≈ 3 мин^-1. Принимаем  трехфазный асихронный электродвигатель с частотой вращения n = 1420 мин^-1

3.4.1 Определение номинального вращающего момента стенда