Подсчет и подбор мероприятий по реконструкции существующего участка пути, страница 8

 6 Сход на прямой

      Изменение ширины междупутья на прямом участке пути

Сход на прямой осуществляется за счет s-образной кривой на втором пути.

6.1  Исходные данные:

- пикетаж начала схода – ПК 34036

- начальное междупутье – 4,1 м

- конечное междупутье – 6,54 м

- II путь находится слева от I пути

6.2 Параметры кривых II пути  

км,

l₁= l₂= 40 м

b=75 м.

,       (6.1)

6.3 Определение пикетажа характерных точек

Характерные точки пикетажа сведены в таблицу

Таблица 6.1 – Характерные точки пикетажа

НПК1=	0
НКК1=	1
КПК1=	2
ККК1=	6,211
КПК1'=	5,211
НПК1'=	7,211
НПК2=	14,710
НКК2=	15,710
КПК2=	16,710
ККК2=	21,922
КПК2'=	20,922
НПК2'=	22,922

6.3 Определение проектных стрел второго пути

                                               ,                                        (6.2)

     ∑F^{II пути}  = 0

Сдвижки между 1 и 2 путями найдем по формуле

                                           , (6.3)

Вывод: для обеспечения схода в прямом участке пути от 4,1м до 6,54м запроектирована S-образная кривая с параметрами , 4000м, 40м, ,4000м,40м.

Между кривыми обеспечена прямая вставка длиной 75 м. Общая продолжительность схода 229,22 м. Результаты схода сведены в таблицу.

Таблица 6.2 – Сход на прямой

Номер точки	F	2F	∑	∑∑
0	0	0	0	0
1	4,166667	8,333333	0	0
2	8,333333	16,66667	8,333333	8,333333
3	12,5	25	25	33,33333
4	12,5	25	50	83,33333
5	12,5	25	75	158,3333
6	12,5	25	100	258,3333
7	12,5	25	125	383,3333
8	12,5	25	150	533,3333
9	12,5	25	175	708,3333
10	12,5	25	200	908,3333
11	10,87321	21,74641	225	1133,333
12	6,70654	13,41308	246,7464	1380,08
Продолжение таблицы 6.2   13	2,539874	5,079747	260,1595	1640,239
14	0	0	265,2392	1905,478
15	0	0	265,2392	2170,718
16	0	0	265,2392	2435,957
17	0	0	265,2392	2701,196
18	0	0	265,2392	2966,435
19	0	0	265,2392	3231,675
20	0	0	265,2392	3496,914
21	0	0	265,2392	3762,153
22	3,721122	7,442244	265,2392	4027,392
23	7,887789	15,77558	272,6815	4300,074
24	12,05446	24,10891	288,4571	4588,531
25	-12,5	-25	312,566	4901,097
26	-12,5	-25	287,566	5188,663
27	-12,5	-25	262,566	5451,229
28	-12,5	-25	237,566	5688,795
29	-12,5	-25	212,566	5901,361
30	-12,5	-25	187,566	6088,927
31	-12,5	-25	162,566	6251,493
32	11,31875	22,6375	137,566	6389,059
33	7,152085	14,30417	160,2035	6549,262
34	2,985418	5,970837	174,5076	6723,77
35	0	0	180,4785	6904,248
36	0	0	180,4785	7084,727

Конечное междупутье принимается 6,54м.

7 Проектирование реконструкции продольного профиля участка существующей железной дороги

7.1 Исходные данные