Овладение нарастающими перевозками на существующей железнодорожной линии, страница 7

       - максимальная толщина балласта под шпалой, м;                                                        

Результаты вычислений сводим в таблицу 3.3

Таблица 3.3- определение расчетной максимальной отметки головки рельса

ПК	НБС	hpп	hбалл max	РГРmax
53+00	173,06	0,18	0,55	173,79
10	173,16	0,18	0,55	173,89
20	173,14	0,18	0,55	173,87
30	172,93	0,18	0,55	173,66
40	173,15	0,18	0,55	173,88
50	173,15	0,18	0,55	173,88
60	172,97	0,18	0,55	173,7
70	172,9	0,18	0,55	173,63
80	172,78	0,18	0,55	173,51
90	172,48	0,18	0,55	173,21
54+00	172,03	0,18	0,55	172,76
10	171,61	0,18	0,55	172,34
20	171,15	0,18	0,55	171,88
30	170,88	0,18	0,55	171,61
40	170,57	0,18	0,55	171,3
50	170,26	0,18	0,55	170,99
60	170,25	0,18	0,55	170,98
70	170,25	0,18	0,55	170,98
80	170,25	0,18	0,55	170,98
90	170,26	0,18	0,55	170,99
55+00	170,19	0,18	0,55	170,92
10	170,26	0,18	0,55	170,99
20	170,26	0,18	0,55	170,99
30	170,21	0,18	0,55	170,94
40	170,04	0,18	0,55	170,77
50	170,26	0,18	0,55	170,99
60	170,59	0,18	0,55	171,32
70	171,02	0,18	0,55	171,75
80	171,59	0,18	0,55	172,32
90	172,29	0,18	0,55	173,02
56+00	172,85	0,18	0,55	173,58
10	173,4	0,18	0,55	174,13
20	174,26	0,18	0,55	174,99
30	174,75	0,18	0,55	175,48
40	175,95	0,18	0,55	176,68
50	175,89	0,18	0,55	176,62
60	176,09	0,18	0,55	176,82
70	176,06	0,18	0,55	176,79
80	178,3	0,18	0,55	179,03
90	176,16	0,18	0,55	176,89

3.6 Определение оптимального проектирования продольного профиля

Для сохранения земляного полотна должно выполняться условие . На каждом пикете определяем отметки проектной головки рельса и сравниваем с отметками существующей головки рельса. Определяем в каждой точке профиля досыпку либо срезку земляного полотна и заносим в сетку профиля.

       Если ПГР ≥ РГР – подъемка на балласт:

                    (3.6)

Если ПГР < РГР – срезка земляного полотна:

                 .                                                  (3.7)

На участке железной дороги проведена реконструкция продольного профиля (смена верхнего строения пути, проектная линия приведена к существующим нормам). Исправление продольного профиля достигнуто за счёт досыпок балластной призмы.

3.7 Устройство вертикальных кривых

Для железных дорог II категории в местах сопряжения прямолинейных элементов профиля устраивается сопрягающая круговая кривая при    

‰.

Тангенс этой кривой в вертикальной плоскости:

,

где - разность сопрягаемых уклонов.

        Отметки точек, попавших в интервал, границы которого отстоят от перелома профиля на Т_в в ту и другую сторону, необходимо увеличить (уменьшить) на Δh_в для понижений (возвышений) продольного профиля: