Athlon и Pentium III. Сравнение современных процессоров двух корпораций Intel и AMD, страница 11

При этом ширина шины до кеш-памяти у Pentium III –256 бит, а у Athlon 64 бит. Это один из немногих моментов, в которых Athlon отстает  от Pentium III. Найти объяснение, почему инженеры AMD реализовали 64 битную шину, мне не удалось и остается только догадываться, чем это обусловлено. Возможно, эксклюзивное построение кэш-памяти, а возможно и то, что процессор Athlon изготавливается по технологии с использование медных соединений (AMD – раньше Intel перешла на эту технологию). Однако как бы то ни было, ширина шины до кеш-памяти остается пожалуй самым «узким» местом процессора Athlon.

В обоих процессорах (Coppermine и Thunderbird) применены специальные меры для повышения производительности L2 кэш-памяти, о чем свидетельствуют даже фирменные названия. Intel называет свои решения Advanced Transfer Cache, a AMD — Performance Enhancing Cache. У Intel основное внимание уделено снижению задержек при обращении и достижению максимальной полосы пропускания (ширина шины увеличена до 256 бит). У AMD и задержки выше, и полоса пропускания меньше, но отставание частично компенсируется за счет большего процента попаданий из-за более высокой ассоциативности.

В целом же по производительности на реальных приложениях наблюдается примерный паритет, то есть больший эффективный объем кэш-памяти у Thunderbird уравновешивает большее быстродействие кэш-памяти у Coppermine.

Процессорная шина.

Самое фундаментальное отличие процессоров серий Р6 и К7 заключается в процессорных шинах. В Р6 используется шина Intel AGTL+, а в К7 — EV-6 фирмы DEC. Из-за разных шин процессоры не являются взаимозаменяемыми и каждой серии требуется свое процессорное окружение и своя инфраструктура. То есть для процессоров Р6 и К7 нужны разные чипсеты и, соответственно, разные системные платы. Использование шины EV-6 было для AMD в какой-то степени вынужденным, так как Intel не лицензировала ей шину AGTL+. В то же время, это решение было и достаточно прогрессивным, так как EV-6 обладает более высокой пропускной способностью, что позволило расширить одно из самых узких мест современных персональных компьютеров и инициализировать дальнейшие изменения шинной архитектуры.