Определение наиболее экономичного варианта транспорта для карьера с глубиной 160 м, страница 5

3. Составление схем маршрутов автосамосвалов

На плане развития горных работ участка №1 изображены действующие в забоях в настоящее время экскаваторы и транспортные коммуникации от пунктов погрузки до пунктов разгрузки. Трасса гружёных и порожних машин одинакова, постоянные дороги имеют щебёночное покрытие, все дороги при необходимости очищаются от снега и льда.

Схема подъезда автомобиля под погрузку тупиковая, разрабатываются скальные породы и уголь, имеющие плотность соответственно 2,35 т/м³ и 1,35 т/м³.

3.1 Организация движения автосамосвалов

В данной курсовой работе принимается организация движения автосамосвалов с закреплением за экскаваторами. При этом обработка данных производится для каждого маршрута в отдельности.

3.2 Получение расчётных длин маршрутов и руководящих уклонов

На участках криволинейных дорог, имеющих радиусы менее 200 м подъёмы преодолеваются с большим трудом и значительно затруднён спуск под уклон, поэтому на криволинейных участках автодорог в карьерах уклон должен смягчаться на величину, определяемую формулой Тымовского:

Δì = 30* ((200 – R) / 200) , Н/кН;

Величина, на которую смягчается уклон (т.е. Δi) численно равна силе сопротивления движению на криволинейном участке (ω_R):

Δì = ω_R , Н/кН.

При обработке криволинейных участков следует  определить значение эквивалентного уклона (ì_э , ‰). Его значение определяется из условия равенства работ сил сопротивления движению от эквивалентного уклона на преодоление сил сопротивления от уклона.

А_кр = ω_R L_R , Дж/кН;

Следовательно

А_iэк = │i_эк │*L_R , Дж/кН;

│i_эк , ‰│, Н/кН;

При организации движения с закреплением автомобилей за экскаваторами обработка производится для каждого маршрута отдельно и состоит в разбивке маршрута  на характерные элементы, определения их длины и уклона.

Все полученные длины маршрутов и уклоны автодорог сведены в таблицы.

Принимаются маршруты №1 для перевозки вскрыши из забоя на отвал; маршрут №2 для транспорта угля на угольный склад, расположенный на нерабочем борту карьера.

Таблица 3.1

Результаты обработки кривых автодороги маршрута № 1

Расположение кривой между точками	Расстояние между точками, м	Характеристики кривой		ωR =               =30(200-R)/200,  Н/кН	iэк = ωR * LR /    / L i-R- (i+1) , ‰
		Радиус R, м	Длина кривой LR, м
4'- R -5'	60	94	60	15.9	15.9
8'- R-9'	70	42	65	23.7	22
9'- R-10'	100	80	70	18	15.8
24'- R-25'	140	162	110	5.7	4.5

Таблица 3.2

Результаты обработки кривых автодороги маршрута № 2

Расположение кривой между точками	Расстояние между точками, м	Характеристики кривой		ωR =               =30(200-R)/200,  Н/кН	iэк = ωR * LR /    / L i-R- (i+1) , ‰
		Радиус R, м	Длина кривой LR, м
1- R -2	120	34	98	24.9	20.3
5- R-6	70	42	65	23.7	22
7- R-8	100	80	70	18	15.8
15- R-16	190	28	100	25,8	13,5

Таблица 3.3

Характеристика элементов продольного профиля маршрута № 1