Функциональная схема буровой установки и состав ее комплексов. Основные параметры и классификация БУ. Расчет наработки талевого каната в ТКМ. Методы отработки каната. Длительность и структура ремонтных циклов

1.Функциональная схема БУ и состав ее комплексов.

   Вышка –5

   Талевая с-ма               Бур лебедка с приводом –1

 

  Вертлюг                       Бур насос с приводом –2

   Ротор                            Ротор с приводом –3

 

       Б.К.                             ПВК – 4              

Забойный                    1– спуско-подъемный комплекс         

двигатель                   2–бур насосы, всасывающие и нагнет-е

                                    линии, циркул-я с-ма и с-ма очистки                             

  Долото                         3– комплекс оборудования для вращения            

                                       БК.

4– Привенторы, с-ма обвязки с-ма упр-я привенторами.

5– Бур-е сооружения (Вышка, основание, укрытие, приемные мостки и стелажи). НАЗНАЧЕНИЕ КОМПЛЕКСОВ. 1–предназначен для СПО бур-х и обс-х колон; поддержания колоны в процессе бур-я и плавной подачи колоны на забой. 2– предназначен для подачи бур р-ра под давл-м во внутрь бур колоны в процессе бур-я на забой к долоту; для выноса выбуренной породы с забоя, охлаждения долота; очистка р-ра от выбуренной породы; при необходимости обработать р-р хим реагентами; приготовление бур р-ра. 3– для вращения бур колоны в процессе бур-я; обеспечивать вращ-е БК при невращ-ся блоке ТС; подача бур р-ра во вращ-ся БК под высоким давл-м. 4– для предотвращ-я н/в/г проявлений в процессе бур-я (плашечный и универсальный привентор). 5– для размещения оборудования; обеспечивает несущ-ю способность при действии нагрузок; для микроклимата и защиты от осадков (каркас и укрытия); затаскивание и выброс БТ, их хранение (мостки и стелажи).

2.Основные параметры и классификация БУ.

1 кл– 800КН, 1250м. 2кл–1000КН, 1600м. 3кл –1250КН, 2000м. 4кл–1600КН, 2500м. 5кл– 2000КН, 3200м. 6кл– 2500КН, 4000м. 7кл– 3200Кн, 5000м. 8кл–4000КН, 6500м. 9кл–5000КН, 8000м. 10кл– 6300КН, 10000м. 11кл –8000КН, 12500м. 12 кл–10000КН, 12000м. КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ: 1) Допустимая нагрузка на крюке; 2)Условная глубина бурения. АББРЕВИАТУРА БУ: Д–диз-й привод, Э–электр-й привод, К– кустовая, У– универсальной монтажеспособности, ДГУ– дизель-гидравлическая универ-й монтажеспособ-ти, ДЭ– дизель-электрическая, ЭП– электропривод постоянного тока, ДЭП– дизель электр-й привод, ЭР – привод эл-й регулируемый.

3.СПК БУ. Назн-е, состав, оборудование. Осн-е парам-ры.

СПК БУ предназначен для спуска и подъема бур-х и обс-х колон в скв, для обеспечения подачи долота на забой в процессе бур-я и т.д. Он сост-т из вышка, ТС (тальблок, кронблок, крюк, авт-й элеватор, механизм крепления неподвижного конца каната), бур лебедка с приводом. Усл-я работы СПК БУ – тяжелые. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СПК: 1)Макс-но допуская нагрузка на крюке; 2)Мощность привода лебедки; 3)Ск-ть подъема крюка; 4)высота вышки и связанная с нею длина свечи БТ; 5) Кратность оснастки ТС и диаметр тал каната;

5. Тяговая характеристика СПК. Схема ее расчета. Соотношение между скоростями подъема крюка. Расчет маш-го времени подъема.

Тяговая хар-ка СПК – это зав-ть ск-ти подъема крюка от нагрузки на крюке, характ-ет эффективность использования двигателя. 2 вида тяговой хар-ки: 1)Идеальная (сервисная) хар-ка– бесступенчатая:

                                                   V_кр=N_кр/Q_кр; N­_кр=const;

                                                    N_{бур леб}=V_кр·(Q_кр+G­_ТС)/h_ТС.

                                                    G­_ТС– вес подвижных частей ТС.             

2)Ступенчатая хар-ка:

                                                Для глубокого бур-я 5-6 скоростей

Передач, для не глубокого– 3-4 ск.  Устанавливается скорость по прогресии: V_i=V_i-1­·j=V₁j^i-1;

j=(n_k/n₁)^1/(k-1)=(R)^1/(k-1); n_k– частота вращ-я на макс-й ск-ти;                     к – число скор-й; n₁–частота вращ-я на 1-й ск-ти. R– диапазон регулирования двигателя. V_{max кр}– макс-я ск-ть подъема крюка (1,6-1,8). V_{min кр­}– мин-я ск-ть (0,1-0,25).

Суммарное время не сокращается при увеличении ск-ти, т.к. увел-ся время на разгон и торможение.

V­₂=N_прh­_ПА/(Q­_{max БК}–G_ТС);

N_пр– мощность привода. h­_ПА– КПД      подъемного агрегата. Q_БК– вес БК

h_ТС=(h_ш(1-h_ш ^Uтс))/(U­_ТС(1-h_­ш)). h_ш–КПД одного шкива. U_ТС– кратность оснастки ТС. U_ТС=V_т/V_кр. V_т– ск-ть тяговой струны.

Кратность = удвоенному числу струн тальблока или числу струн несущим тальблок.

6.Тахограмма спуска и подъема крюка.

t_р– время разгона, t_у­– время установившегося движ-я, t_з– время замедления.

                                                       Т= t_р+t_у+_­t_з=l­_cp/V_cp.

                                                       F=(T+t_у­)V_max/2=S=l_СВ­.

                                                       F– площадь на графике.S –путь                                           (длина свечи).

N_пр=V_крQ_кр; Время на подъем зав-т от мощности привода и от нагрузок на крюке, а также от дин-х харак-к привода. K=V_cp/V_max– коэф заполнения

тахограммы. l=1/К=1+СV_kp²/l_св­ – степень неполноты тахограммы. С– коэфф зав-й от типа двигателя или от силового агрегата в приводе. В реальной тахограмме разгон идет не линейно и установишаяся ск-ть – ступенчатая. В основном 3 ступени, и поэтому говорят о среднеустановив-ся ск-ти. Т=hl/V_cpy=el_свl/V_сру. h– высота подъема. e– коэф учитыв-й переподъем тальблока.