Разработка привода, состоящего из конического редуктора и открытой клиноременной передачи, страница 5

,

Условие прочности на смятие выполняется, т.к. 84,2 МПа<150 МПа.

10.3. Шпоночное соединение на выходном валу (шпонка на конце вала под муфтой):

,

Соответствующая длина шпонки: ,

Диаметр вала под шпонкой: ,

Крутящий момент на валу под шпонкой: ,

По диаметру вала под шпонкой выбираем геометрические параметры шпонки:

Таблица 9

Размеры сечений шпонки, мм		Глубина паза, мм
b	H	вала	во втулке
14	9	5,5	3,8

Рабочая длина шпонки ,

Условие прочности на смятие:

 ,

где  - допускаемое напряжение смятия, ,  - напряжение смятия,

,

Условие прочности на смятие выполнено, т.к. 109,4 МПа<150 МПа.

10.4.  Шпонка под зубчатым колесом.,

Соответствующая длина шпонки: ,

Диаметр вала под шпонкой: ,

Крутящий момент на валу под шпонкой: ,

По диаметру вала под шпонкой выбираем геометрические параметры шпонки:

Таблица 9

Размеры сечений шпонки, мм		Глубина паза, мм
b	H	вала	во втулке
14	9	5,5	3,8

Рабочая длина шпонки ,

Условие прочности на смятие:

 ,

где  - допускаемое напряжение смятия, ,  - напряжение смятия,

,

Условие прочности на смятие выполнено, т.к. 148 МПа<150 МПа.

11.  Расчет подшипников качения по динамической грузоподъемности

11.1.  Расчет подшипников качения заключается в определении расчетной динамической грузоподъемности (С_Р) принятого подшипника и сравнении ее с каталожной (С), т.е. проверяют выполнение условия:

,

 где Р_Э – эквивалентная динамическая нагрузка, Н; n – частота вращения вала, об/мин; L_h – требуемая долговечность, ч.

Требуемая долговечность:

,

где Т_лет – срок службы в годах; К_г – коэффициент годовой загрузки; К_сут – коэффициент суточной загрузки.

11.2.  Входной вал:

Таблица 10

	d,мм	D,мм	T		B		C, кН	Y	e	кН
			max	min
7309	45	100	27,5	27,0	26	22	83,0	2,10	0,29	60,0

1.  Эквивалентная динамическая нагрузка:

где K_σ – коэффициент безопасности (Для спокойной передачи К_σ=1,0); К_Т – температурный коэффициент (При максимальной рабочей температуре до90° К_Т=1,0);

V – коэффициент учитывающий вращение колец подшипника (при вращении внутреннего кольца v=1,0); X,Y – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок соответственно.

2.  Для левого подшипника (точка А):

,

,

3.  Для правого подшипника (точка В):

,

,

4.  , тогда

,,

,

5.  Определяем значения коэффициентов радиальной и осевой нагрузок:

, следовательно для подшипника А

коэффициент радиальной нагрузки X=1

и коэффициент осевой нагрузки Y=0,

, следовательно для подшипника В

коэффициент радиальной нагрузки X=1

и коэффициент осевой нагрузки Y=0,

6.  Определяем эквивалентные динамические нагрузки:

7.  Определяем расчетную динамическую грузоподъемность:

,

,

Условие динамической грузоподъемности выполняется. Т.к. недогрузка значительна, то меняем серию подшипников:

Подшипники легкой серии

Таблица 11

	d,мм	D,мм	T		B		C, кН	Y	e	кН
			max	min
7209	45	85	20,5	20,0	19	16	50	1,45	0,41	33,0

11.3.  Выходной вал:

Таблица 12

	d,мм	D,мм	T		B		C, кН	Y	e	кН
			max	min
7210	50	90	22,0	21,5	21	17	56,0	1,60	0,37	40,0

1.  Для левого подшипника (точка А):

,

,